ООО "ТРИНИТИ ШИППИНГ"

15.07.2025г. в ходе осмотра судна «ТАЙМЫР» (ИМО 9105140) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 4 несоответствий обязательным требованиям, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395, а именно в нарушение требований: Правила 17 Приложения I Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 и более и каждое судно валовой вместимостью 400 и более, не являющееся нефтяным танкером, снабжается Журналом нефтяных операций, часть I (Операции в машинных помещениях). Журнал нефтяных операций выполняется по форме, установленной в дополнении III к настоящему Приложению, и может быть либо частью официального судового журнала, либо отдельным журналом: - ЖНО -операции под кодом «С» 11.4. не ведутся; Правило 12 Главы II Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66) все отверстия для доступа в концевых переборках закрытых надстроек должны быть снабжены дверями из стали или другого эквивалентного материала, имеющими окантовку, постоянно и прочно прикрепленными к переборке; двери должны быть подкреплены и устроены так, чтобы вся конструкция имела такую же прочность, как переборка, не имеющая отверстий, и при закрытой двери была бы непроницаема при воздействии моря. Средства, обеспечивающие непроницаемость этих дверей, должны состоять из зажимов и уплотнений или других равноценных средств и должны быть постоянно прикреплены к переборке или к самим дверям, а двери должны быть устроены так, чтобы они могли открываться, закрываться и задраиваться с обеих сторон переборки: - входная водонепроницаемая дверь в надстройку по Л.Б. закрывается не герметично; Правило 16 Главы II Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66) все люки, расположенные в районах 1 и 2 оборудуются крышками из стали или другого равноценного материала. За исключением предусмотренного в правиле 14.2, такие крышки должны быть непроницаемыми при воздействии моря и снабжены зажимами и уплотнениями. Средства крепления и поддержания непроницаемости при воздействии моря должны удовлетворять требованиям Администрации. Устройства должны обеспечивать поддержание непроницаемости при любом состоянии моря, и в этих целях должны проводиться испытания на непроницаемость при первоначальном освидетельствовании и могут проводиться при ежегодном освидетельствовании и освидетельствовании для возобновления свидетельства или через более короткие промежутки времени - люк аварийного выхода из румпельного уплотнительная резина частично выпала, частично задрайки не работают; - люк тросовой на корме – частично задрайки не работают.