ООО "ЦИТИБ"

В результате рассмотрения поступившей в МТУ Ространснадзора по ДФО информации от Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (исх. № 2522 от 30.12.2022) об отказе в утверждении результатов дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры – Аэропорт «Марково» субъекта транспортной инфраструктуры ФКП «Аэропорты Чукотки». В результате рассмотрения установлено, что представленные результаты дополнительной оценки уязвимости содержат неполные данные и не соответствуют Порядку проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплаванья и требования в области охраны судов и портовых средств, установленных международными договорами Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 01.11.2021 №370 (далее – Порядок проведения), в частности: - подпункту 5.1.1. пункта 5 Порядка проведения в части неполного описания основных технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) и организации его эксплуатации (функционирования), а также определения границы зоны транспортной безопасности (далее – ЗТБ); - подпункту 5.1.2. пункта 5 Порядка проведения в части неполного описания системы мер, принятой субъектом транспортной инфраструктуры (далее – СТИ) на ОТИ по защите от актов незаконного вмешательства, а также оценка ее соответствия Требованиям; - подпункту 5.1.4 пункта 5 Порядка проведения в части отсутствия описания в полном объеме дополнительных мер, которые необходимо принять СТИ на ОТИ по реализации Требований; Кроме того, в результате рассмотрения дополнительной оценки уязвимости установлено следующее: в разделе 3.10 (в пунктах 6.22.2, 6.22.3) статус реализации пунктов Требований указан «соответствует», при этом отсутствует информация о выделенных и оборудованных помещениях для целей, указанных в данных пунктах; в разделе 2.7.1 определено, что КПП № 2, предназначен для прохода персонала, при этом в разделе 3.3 ЕПП № 2 определен для предполетного досмотра; представленные фотоматериалы (на страницах 26, 32, 33) не соответствуют времени года проведения дополнительной оценки уязвимости; в основаниях для проведения результатов дополнительной оценки уязвимости указано только издание Требований. При этом изменения произошли в отношении критического элемента ОТИ, а также границ ЗТБ ОТИ и ее секторов. в результате рассмотрения дополнительной оценки уязвимости не представилось возможным установить проведение досмотровых мероприятий одним сотрудником на КПП № 1, № 2, и рекомендуемых постах № 1 и на критическом элементе, в случае их одновременного функционирования.