ООО "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"

Согласно Техническому заключению о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на перегоне Георгиевск – Зольский Минераловодского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги от 23 августа 2024 г. по случаю вынужденной остановки пассажирского поезда, в результате чего дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива, отнесенное за ответственностью в отношении сервисного локомотивного депо Минеральные Воды-Грузовое филиала «Северо-Кавказский» ООО «ЛокоТех-Сервис» (ИНН: 7704758153), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно: 22 августа 2024 г. в 06 час. 38 мин. на 1876 км 6 пк перегона Георгиевск – Зольский, участка Прохладная – Владикавказ Минераловодского территориального управления Севе-ро-Кавказской железной дороги, при следовании пассажирского поезда № 362 с электровозом ЭП1М № 490 приписки эксплуатационного локомотивного депо Россошь Юго-Восточной дирекции тяги под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Минеральные Воды Северо-Кавказской дирекции тяги в составе машиниста электровоза Усанина О.И. и помощника машиниста электровоза Гущина Н.А., на электрифицированном участке главном четном пути № 2, оборудованный устрой-ствами АЛСН, со скоростью 90 км/ч (при разрешенной 120 км/ч) в режиме выбега, при зеле-ном показании локомотивного светофора допущена вынужденная остановка по причине отключения главного выключателя, в результате чего дальнейшее движение пассажирского поезда № 362 продолжено с помощью вспомогательного локомотива. Техническое обслуживание электровоза ЭП1М №490 в объёме ТО-2 выполнено в 20 час. 25 мин. 21 августа 2024 г. в сервисном локомотивном депо Минеральные Воды-Грузовое филиала «Северо-Кавказский» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег составил 2 км. При следовании пассажирского поезда № 362 по перегону Георгиевск – Зольский, после проследования нейтральной вставки на 1875 км, произошло отключение главного вы-ключателя со срабатыванием пожарной сигнализации. Следуя в режиме выбега, машинист произвёл остановку по 2 главному пути перегона Георгиевск – Зольский на 1876 км 6 пк для выявления и устранения неисправности. Работу главного выключателя восстановить не удалось, вследствие чего, машинистом электровоза заказан вспомогательный локомотив. Основной причиной неисправности явилось попадание постороннего предмета (кон-тактная пластина соединения силовых шунтов и шин тягового трансформатора) между ши-нами В42 и В43 разъединителя QS4, с последующим перебросом электрической дуги по аппаратам электровоза и как следствие отключением главного выключателя