ООО "КОРУНДДАРСТРОЙ"

Не определена ремонтная схема для железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с классом железнодорожного пути

На пути № 1 выявлены дефектные рельсы кодовое обозначение 11.2 на длине от 10 мм. до 100 мм. (при глубине более 1 мм.)

Не производятся ежегодные комиссионные обследования переездов. (1 раза в год с 1 апреля по 1 июля)

Не установлены направляющие столбики с обеих сторон железнодорожного переезда б/н

На стрелочном переводе № 165 одна нестандартная вставка рельс длиной 0, 085 м. (при норме не менее 4, 50 м.)

Не установлен дорожный знак приоритета 2.5 «движение без остановки запрещено» на расстоянии 10 м. от ближайшего рельса

Не проводится проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде б/н. ( для путей необщего пользования 1 раз в 5 лет)

«Инструкция о порядке обслуживания и организации движения» не соответствует требованиям. В приложении № 4 расчет норм и закрепления вагонов по 1 пути не соответствует данным продольного профиля от февраля 2015 года

На 1 пути на въездных воротах и на погрузочно - выгрузочной эстакаде не нанесена сигнальная разметка опасных мест и не установлены знаки безопасности

На кривых участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения не установлены возвышения наружной рельсовой нити (подтверждающие документы не предоставлены)

Не определена категория железнодорожного переезда б/н

Не ведется учет наработки тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязненности балласта соответственно (обязан вести владелец железнодорожного пути необщего пользования)

Продольные профили путей ООО «Корунддарстрой» выполнены без нанесения ординат предельного столбика и стрелочного перевода

Между путем № 1 и путем П/П СХТ отсутствует предельный столбик

На предприятии не обеспечивается выполнение работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств (подтверждающие документы не предоставлены)

На подходе к железнодорожному переезду б/н не установлен сигнальный знак «С»

Не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики (подтверждающая документация не предоставлена)

Владелец железнодорожных путей необщего пользования не установил классы главных и станционных железнодорожных путей учитывая условия эксплуатации

В «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования » не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы

На стрелочном переводе № 165 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса составило 1470 мм. и по боковому направлению1468 мм. (при норме не менее 1472 мм.)