ООО "СОРСКИЙ ГОК"

Зазор между подошвой обоих остряков и подушками стрелочных башмаков на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамному рельсу стрелочного перевода № 22 составляет 5-6 мм

На пути № 9 и пути № 10 отсутствует указатель путевого заграждения

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого и левого остряка стрелочного перевода № 6 составляет 6 мм

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого и левого остряка стрелочного перевода № 5 составляет 6 мм

Хвост крестовины СП № 21 допущена вертикальная ступенька 9 мм по правой нитке, горизонтальная ступенька 5 мм по левой нитке

Отсутствуют карточки формы «ПУ-17» на водопропускные трубы (КЖБТ отв. 1, 0 м от пк 03+64, 6; КЖБТ отв. 1, 0 м от пк 33+40, 2; КЖБТ отв. 1, 0 м от пк 71+67, 5; МТотв. 0, 7 м пк 39+12, 2; МТ отв. 1, 0 м пк 94+33, 4; МТ отв. 0, 3 м пк 95+20, 0; ПБТ отв 1, 0 м пк 94+33, 6)

Неисправна система подачи песка на тепловозе ТЭМ2У-9188 (машинист Крицкий А.Н., помощник машиниста Белкин С.И.)

Путь №17 зв 4-6 не заполнены шпальные ящики.

Не имеют свидетельство на управление подвижным составом машинист тепловоза: Росляков В.В., Сыроватка В.Т.; помощник машиниста тепловоза: Букреев Е.Б., Кирбижеков Г.Л., Левченко Н.А.

Отсутствует книга выдачи предупреждений

Отсутствует постоянный предупредительный сигнальный знак «С» на подходах к переезду № 7, со стороны железнодорожного пути № 8.

Стрелочный перевод № 10, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1469).

В корне остряков СП № 16 допущена вертикальная ступенька 6 мм правого и левого остряка, горизонтальная ступенька 6 мм правого остряка

Путь № 10 1-й рабочий стык весов допущена вертикальная ступенька 6 мм по правой нитке

Стрелочный перевод № 6, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1471)..

На стрелочном переводе № 16 отсутствует вторая тяга

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 15 составляет более 8 мм

На предприятии отсутствуют карточки на железнодорожные переезды (переезд № 4 пк 61+15, переезд № 6 пк 73+49, переезд № 8 пк 98+15) установленной формы .

Стык хвоста крестовины СП № 15 допущена вертикальная ступенька 7 мм

У тепловоза ТЭМ2У-9188 просрочен срок проведения ТР-

Стрелочный перевод № 7 отсутствует предельный столбик.

Путь №17 зв 4-6, путь 7 от СП 6 до места погрузки щебня, стрелочный перевод № 17 отсутствует плечо балластной призмы .

Путь № 17 Фронт выгрузки соли отсутствует нижнее строение пути (концы шпал рельсошпальной решетки опираются на кирпичи)

Неисправен буферный фонарь со стороны кабины тепловоза ТЭМ2У-9188 (машинист Крицкий А.Н., помощник машиниста Белкин С.И.)

Отсутствует приказ о создании комиссии по обследованию железнодорожного переезда

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У-9188 (машинист Крицкий А.Н., помощник машинист Белкин С.И.) выявлено 4 неисправных огнетушителя (не прошедший очередную проверку).

Диспетчером ООО «Сорский ГОК» в случаях, когда необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад, не выдаются соответствующие предупреждения

Допущены до работы составителем поездов (Букреев Е.Б., Карташов С.Н., Кирбижеков Г.Л., Левченко Н.А.) без первоначального профессионального образования

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого и левого остряка стрелочного перевода № 7 составляет 10 мм

На тепловозе ТЭМ2У-9188 (машинист Крицкий А.Н., помощник машиниста Белкин С.И.) неисправна автоматической локомотивной сигнализации.

Стрелочный перевод № 13, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1464).

На тормозных башмаках №№ 1 - 50 маркировка (клеймо) не соответствует установленным требованиям

Путь № 17 от фронта выгрузки соли зв 3-4 два куста из 7 негодных шпал, путь №1 зв 7 имеются 4 участка где подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 3, 4, 4, 5 шпалах; напротив участка ЦРМ куст из 12 негодных шпал, куст из 5 негодных шпал; путь №1 зв 9 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 6 шпалах; путь №6 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 3 шпалах

Не обозначены негабаритные места: путь № 1 пк 92+51 (начало технического здания) пк 93+30 (конец технического здания); путь № 17 - эстакада солевой тупик; путь № 14 эстакады слива ГСМ; путь № 13 эстакада выгрузки ВМ

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 14 составляет 8 мм

Путь № 7 1-й стык весов допущена вертикальная ступенька 5 мм по правой и левой нитке

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 17 составляет 8 мм

Не ведется Книга инвентаря строгого учета ПУ-80а .

Стрелочный перевод № 7, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1466).

Зазор между подошвой обоих остряков и подушками стрелочных башмаков на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамному рельсу стрелочного перевода № 21 составляет 6-8 мм

В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись

Стрелочный перевод № 14, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1470).

Зазор между подошвой обоих остряков и подушками стрелочных башмаков на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамному рельсу стрелочного перевода № 12 составляет 5-6 мм .

Диспетчером ООО «Сорский Гок» не делается запись в журнале осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, при обнаруженных неисправностях железнодорожных путей, стрелочных переводов..

Путь № 14 от СП № 22 2-й стык в сторону тупика допущена вертикальная ступенька 8, 5 мм по правой нитке

Стрелочный перевод № 10, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1467).

Стрелочный перевод № 22, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1466).

Стрелочный перевод № 22, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1468).

Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков (не реже одного раза в квартал), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения

Стрелочный перевод № 16, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1466).

Стык рамного рельса СП № 16 допущена горизонтальная ступенька 6 мм по правой нитке

Стрелочный перевод № 12, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1468).

Стрелочный перевод № 17, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1471)..

Отсутствует план железнодорожного пути ООО «Сорский ГОК»

Стрелочный перевод № 12, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1470).

Путь № 1 3-й стык от начала пониженной площадки (выгрузка песка) пк 95+25 допущена горизонтальная ступенька 8 мм по правой нитке

Путь № 14 зв 5 ширина колеи составила 1512 мм

На пути № 4 группа вагонов установлена с выходом за пределы полезной длины пути, ограниченной предельными столбиками.

В техническом паспорте железнодорожного пути ООО «Сорский ГОК», в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ООО Сорский ГОК железнодорожные переезды с неопределенной категорией учтены как технологические проезды

Путь № 8 1-й стык от переезда № 7 допущена вертикальная ступенька 8 мм по правой нитке

На тепловозе ТЭМ2У-9188 (машинист Крицкий А.Н., помощник машиниста Белкин С.И.) на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности «Запрещается пользоваться открытым огнем

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования, в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ООО Сорский ГОК отсутствует информация о весах, расположенных на 7 пути.

На стрелочных переводах №№ 5, 6 отсутствует номер

Стрелочный перевод № 15, прямое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1471)..

Стрелочный перевод № 15, боковое направление. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (1463).

Приемосдатчики груза и багажа Дубоделова В.А. и Беккер М.В. допущены до работы без первоначального профессионального образования

Не соблюдаются порядок и нормы закрепления вагонов: в нарушение Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Сорский ГОК» от 22.12.2017г. на путях № 6 и № 7 закреплены группы вагонов только 1 тормозным башмаком вместо установленных 2 тормозных башмаков

Просвет между рабочей гранью двух и более упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 21 составляет 6 мм

Отсутствует книга записи результатов осмотра искусственных сооружений «ПУ-30»

Отсутствует журнал осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ

Стрелочный перевод № 22 выявлен излом станины переводного механизма

Путь №№ 6, 7 на всем протяжении грузового фронта погрузки щебня путь не очищен от засорителей (путь засыпан щебнем в уровень с головкой рельс).