ООО "НОРТЕК"

11.К работе, связанной с движением поездов и маневровой работе в качестве монтёра пути (1 человек), в качестве составителей (4 человека), в качестве приёмосдатчика (1 человек) допущены работники без профессионального обучения. 2. На предприятии ООО «Нортек» отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой. 3.В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования в разделе 1.2 «Обслуживание локомотивами» не указано количество локомотивов владельца. 4. В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не указана полная (развернутая) длина подъездного пути в метрах. 5. В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не указан объем грузовой работы - среднесуточная погрузка, выгрузка. 6. Места погрузки выгрузки ООО «Нортек» указанные в Техническом паспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не соответствуют фактическому состоянию.

7.Не ведется Книга инструмента строгого учета ПУ-80а.8.В журнале приёма и сдачи дежурства работниками, сдающими дежурство, не делается запись о состоянии тормозных башмаков. 9. В помещении «Депо» не вывешена опись инвентаря строгого учета, в которой указывается количество и порядковые номера, тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность. 10. Тормозные башмаки находящиеся на металлических пирамидах находятся в свободном доступе (не заперты на навесной замок). 11. Руководители предприятия не проводят периодические, не реже одного раза в квартал, проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения. 12. Маркировка (клейм) тормозных башмаков прописанной в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования ООО «Нортек» не соответствует действительной. 13. На предприятии не определено (отсутствует) место для хранения неисправных тормозных башмаков, находятся в свободном доступе в помещении депо. 14.Тормозные башмаки на локомотиве ТГМ-4Б №0722 в количестве 2 штук эксплуатируются без нанесения клейма (маркировки).

40.На крышке аккумуляторного отсека тепловоза ТГМ 4Б № 0722 нет знака безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". 41. На тепловозе ТГМ 4Б № 0722 нет металлических ящиков с крышками для хранения промасленных обтирочных концов. 42. Огнетушители, установленные на тепловозе ТГМ 4Б № 0722 не имеют паспортов завода-изготовителя. 43. Огнетушителям (ОП-5 2шт.), установленным на тепловоз ТГМ 4Б № 0722 не проведено техническое обслуживание с 2017г. 44. Железнодорожные переезды пути № 1, 2, 3, 4, 6 не имеет типовых настилов и подъездов, не ограждены сигнальными столбиками не обозначены знаками безопасности «Берегись поезда» «Пересечение с однопутной железной дорогой».45. Не определён порядок устройства, содержания, обслуживания и ремонта переезда пути необщего пользования ООО «Нортек». 46. Перед переездами, со стороны железных дорог, не установлены знаки «С»- подача свистка. 47. На переезде пути № 1, 2, 3, 4, 6 контррельсы, уложенные для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила железнодорожного переезда не отгибаются на длине 50 см внутрь колеи на 25 см.

30.На находящемся в эксплуатации тепловозе, ТГМ-4Б № 0722 установлены манометры с просроченными сроками периодической поверки. 31. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГМ-4Б № 0722 не исправна система подачи песка. 32. Маневровый локомотив ТГМ-4Б № 0722 обслуживаемый одним машинистом, не оборудован зеркалами заднего вида, обеспечивающими обзор в прямом и обратном направлении движения. 33. На маневровом локомотиве ТГМ-4Б № 0722 обслуживаемый одним машинистом, не работает устройство аварийной остановки тепловоза в случае потери бдительности машиниста. 34. На маневровом локомотиве ТГМ-4Б № 0722 обслуживаемый одним машинистом, не работает устройство дистанционного управления автосцепкой.35. На маневровом локомотиве ТГМ-4Б № 0722 обслуживаемый одним машинистом, не работает второй пульт управления. 36. Предприятие эксплуатирует тепловозы ТГМ-4Б № 0722, ТГМ-4А № 2477 не прошедшие плановые виды ремонтов (ТО-3, ТР) в полном объеме согласно технологических карт с внесением в технический паспорт (формуляр) соответствующих сведений. 37. В машинном отделении тепловоза ТГМ 4Б № 0722 выявлена течь масла по дизелю и разъёмам трубопроводов. 38.В дизельном отделении тепловоза ТГМ 4Б № 0722 находится замазученные обтирочные концы, пластиковая бутылка с маслом.39. На тепловозе ТГМ 4Б № 0722не произведена очистка половиц от нефтепродуктов, дренажных труб от нагара.

15. На предприятии не установлен перечень инструмента строгого учета (путеизмерительных приборов), порядок клеймения, учета и хранения получения и выдачи. 16. При проведении проверки 21.05.2019 выявлено, не соблюдение норм закрепления вагонов на пути необщего пользования ООО «Нортек»: тормозные башмаки укладываются не под крайние вагоны на пути №1 вагоны №№520401128- 29116621, вагоны №52160991- №1625. 17. На выезд локомотива собственности ООО «Нортек», на ж.д. пути АО СПЖТ не составляется акт технического состояния локомотива собственности ООО «Нортек», в соответствии с п. 2.13 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования. 18.На стеллаже выявлен неисправный тормозной башмак № 45 (крепление тормозной колодки к основанию ослаблено).19. Стрелочный перевод № 3 путь 2 горизонтальная ступенька в корне крестовины 7мм. 20. Путь № 2 третье звено от переезда ширина колеи 1549мм. 21. Путь № 2 первое звено от переезда ширина колеи 1552 мм. 22. На междупутье от стрелочного перевода № 19 нет предельного столбика. 23. На междупутье от стрелочного перевода № 21 нет предельного столбика. 24. Не исправны указатели стрелочных переводов № 21, 11, 7. 25. Не установлен знак граница пути.26. Путь № 12 шпальные ящики не очищены грязи, верх балластной призмы выше верха шпал. 27.На пути № 4 в стыке с весовой платформой слева превышение стыкового зазора до 45 мм. 28. Путь №12 Более 50% негодных шпал и более 30% протяжённости пути с выплесками (состояния балласта).29. Владельцем пути необщего пользования не определена периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути и сооружений осмотров ж.д. пути необщего пользования, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.