ООО "КЕРАМА МАРАЦЦИ"

Отсутствует утвержденная проектная и конструкторская документация на сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию. Владелец железнодорожного пути необщего пользования должен иметь нормативную и техническую документацию на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств

Железнодорожный путь № 6 в правом стыке зазор 45 мм (не допускается более 35 мм)

Стрелочный перевод № 105 отставание правого остряка от рамного рельса на 10 мм (допускается не более 4 мм, измеряемое - в острие сердечника при запертом положении стрелки)

Железнодорожные пути не очищены от остатков груза.

На стрелочном переводе № 106 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка составил 13 мм (при норме не более 10 мм.)

На пути необщего пользования № 4 имеется уклон отвода ширины колеи (1536 мм - 1522 мм) 14 о/оо (при норме не более 5о/оо).

В тупике железнодорожного пути № 4 не оборудован тупиковый упор с указателем путевого заграждения.

Не соблюдаются требования к технической эксплуатации сооружений и устройств путевого хозяйства: - контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 104 по прямому направлению 1465 мм (норма не менее 1472 мм); - контрольное расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 103 по боковому направлению 1468 мм (норма не менее 1472 мм)

Выгруженные на обочине железнодорожного пути № 5 грузы уложены с нарушением габарита приближения строений на расстоянии 1, 8 м от крайнего рельса. (Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2, 0 м, а при большей высоте не ближе 2, 5 м.)