ОАО "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК"

На тепловозе ТЭМ 2У, зав. № 8448 на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"

Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. С машинистами тепловозов, помощниками машинистов и слесарями по ремонту тепловозов своевременно не проведены занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета. В журнале формы ТУ-152 не делаются записи об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения и их исправности.

У слесарей по ремонту тепловозов Кононенко Г. П., Семенюка П. В., Трухана А. Н., у составителей поездов Каменцева Е. В., Пышного А. В., Старикова А. В., у монтеров пути Артамонова К. Н., Балбышева И. С., Горбовского А. А., Дорофеева С. Н., Леденева А. С., Новоселова М. С., Полякова М. В., Пресниковой Л. Г., Рыбалко В. А., Сарапулова Ю. Н., Ступакова Д. Г., Троцкого М. А., Шакирова Н. С., Шведа В. С., у дежурной по переезду Топольницкой Л. В. отсутствует первоначальное профессиональное образование

На тепловозах ТЭМ 2У, зав. № 8448, ТЭМ 2УМ, зав. № 067, ТЭМ 2УМ, зав. № 717 выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах

На станциях Левобережная, Промбаза ОАО «Железнодорожник» книга формы ПУ-80а ведется с нарушениями. На станциях Левобережная, Промбаза, Лужки ОАО « Железнодорожник», в дежурных помещениях, где используются тормозные башмаки, не вывешиваются инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность. На тепловозе ТЭМ 2УМ, зав. № 067 выявлен неисправный тормозной башмак № 85. На тепловозе ТЭМ 2УМ, зав. № 717 выявлен неисправные тормозные башмаки №№ 14, 17, 65, 66. На тепловозе ТЭМ 2УМ, зав. № 067 отсутствует опись тормозных башмаков

Дубликаты технических паспортов колесных пар № 544 368815, № 558 394894, подкатанной под тепловоз ТЭМ 2, зав. № 7672 и № 924316, № 068478, № 393144 подкатанных под тепловоз ТЭМ 2У, зав. № 9153 не имеют подписей заместителя начальника депо по ремонту и приемщика локомотивов, заверенных печатью предприятия с указанием даты выписки дубликата

На станции Лужки вагоны с опасными грузами перевозятся с нарушением требований Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции Лужки ОАО «Железнодорожник» и ТРА станции Лужки (без прикрытия)

На стрелочных переводах №№ 28, 4, 10, 12, 14 ст. Индустриальная; №№ 1, 14 ст. Левобережная; №№ 12, 8, 10, 6, 4 ст. Промбаза; №№ 3, 5, 7, 9, 17, 8 ст. Лужки расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Стрелочный перевод №4 ст. Индустриальная, №6 ст. Промбаза отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более.

Машинисты Кириенко И. В., Говорин В. М., Балабаш М. Г., Дорощенко В. О., Куликов В. А., Московских А. И., Шванке А. И. при управлении тепловозами допустили превышение установленной Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «Железнодорожник»

На ст. Левобережная ОАО «Железнодорожник» отсутствует требуемое количество тормозных башмаков, установленное ТРА ст. Левобережная

На ст. Промбаза отсутствует предупреждающая окраска негабаритного места (стенка из бруса), которое может быть источником опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей

Машинист Юртин В. Л. 28.03.2018 г. принял тепловоз ТЭМ 2У, зав. № 8448 неукомплектованный сигнальными принадлежностями

Отсутствует входной контроль сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий по качеству. Не представлены документы, подтверждающие соответствие установленным требованиям партии Буксола № 15-0119-3044143-1.

Ст. Левобережная Путь №2 стрелочный перевод №3 с правой стороны в полосе отвода неубрана и не складирована старогодняя шпала.

Проверка знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта у работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой проводится фиктивно (в журналах стоят отметки о прохождении проверки знаний с росписью работников без указания результата проверки, несоответствие записей приказу, устанавливающему перечень работников, подвергающихся проверке знаний и объема проверки знаний)

Путь, расположенный в границах стрелочных переводов №№ 10, 19, стрелочные перевода № 10, № 19 отсутствуют в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования станции Лужки ОАО «Железнодорожник»

В журналах формы ТУ-152 не ставятся отметки о проведении ТО-2

На тепловозе ТЭМ 2УМ, зав. № 067, воздушные резервуары № 280, № 695, № 696, № 694 не подвергаются полному техническому освидетельствованию (последняя запись об освидетельствовании 30.05.1989 г.)

Ст. Левобережная Путь №3 16-е зв. Ширина рельсовой колеи составила 1510мм; стрелочный перевод №18 вертикальная ступенька в заднем вылете крестовины по прямому направлению 6мм

Путь примыкания станция Левобережная к станции Падунские пороги после переезда выплески 30м. Переезд ЦРМЗ выплески с обеих сторон. Путь №8 ст. Промбаза выплески 20 м.

На момент проверки на тепловозах ТЭМ 2У, зав. № 8448, ТЭМ 2УМ, зав. № 717 отсутствовали сведения о режиме вождения поезда (режимные карты), выписки из ТРА станций, выписки из приказов владельца инфраструктуры о допустимых скоростях движения, об установленных весах и длине поездов, действий в нестандартных ситуациях и других местных инструкций владельца инфраструктуры общего пользования и владельца железнодорожных путей необщего пользования, которые вносятся уполномоченным лицом в технический формуляр

Книга предупреждений на ст. Левобережная ведется с нарушениями предупреждения, срок действия которых истек, не перечёркиваются

На переезде ж/д пути № 7 ст. Промбаза зв.28 на подходах к железнодорожному переезду со стороны железной дороги отсутствует постоянный предупредительный сигнальный знак «С» о подаче машинистами поездов свистка.

Стрелочный перевод №12 ст. Левобережная первая рубка от остряка, путь №2 ст. Левобережная 1-е звено от стрелочного перевода №5; Путь № 8 ст. Промбаза звено 28 уклон отвода ширины составил более 5 мм на один метр.

Начальником службы эксплуатации Казымовым А. М., осуществляющим расшифровку скоростемерных лент не пройдены курсы повышения квалификации (не реже одного раза в три года). Нарушаются сроки расшифровки скоростемерных лент. Отсутствует постоянный контроль за работой локомотивных бригад по средствам расшифровки скоростемерных (диаграммных) лент скоротемерные (диаграммные) ленты сдаются несвоевременно.

Ст. Индустриальная Стрелочный перевод №28 излом плиты крепления. Путь №1 от стрелочного перевода №28 1-е звено провис по концам 3-х шпал с выходом из реборд подкладок 10 мм. Стрелочный перевод №2 ст. индустриальная, Стрелочный перевод №10 ст. Промбаза отсутствует указатель направления движения.

На стрелочных переводах №№ 30, 28, 4, 6, 10, 12, 16, 7, 5 ст. Индустриальная; №№ 18, 16, 4, 2, 12, 14, 5, 3 ст. Левобережная; №№ 12, 8, 4 ст. Промбаза; №№ 3, 9, 13, 15, 19, 6, 12, 14, 18, 10 ст. Лужки стыковые зазоры содержаться с нарушениями требований (увеличенные). На стрелочных переводах №№ 7, 5 ст. Индустриальная; №№ 16, 12 ст. Левобережная допущен зазор между шейками остряков и рабочей гранью упорных накладок более 5 мм.

Тепловозы ТЭМ 2УМ, зав. № 717, ТЭМ 2УМ, зав. № 067 эксплуатируется с огнетушителями, последнее техническое освидетельствование которых было проведено в июле 2017 г. при установленной периодичности не реже одного раза в полгода.

Замеры колесных пар тепловозов производятся работниками, не назначенными приказом начальника депо, не поверенными шаблонами нарушается периодичность (не реже одного раза в течение календарного месяца)

На тепловозах ТЭМ 2У, зав. № 8448, ТЭМ 2УМ, зав. № 067, ТЭМ 2УМ, зав. № 717 выявлена неисправность системы подачи песка. На тепловозе ТЭМ 2У, зав. № 8448 выявлена неисправность буферного фонаря