АО "АК "НОРДСТАР"

На обшивке, в хвостовой нижней части фюзеляжа отслоение и отсутствие ЛКП на значительной площади не учтенное в Перечне отложенных дефектов

В полете, на козырьке пилотской кабины, значительную часть времени, находился разнос с едой для экипажа

По левому борту в районе иллюминатора и по правом борту в районе зализа крыла нарушение ЛКП до металла не учтенное в Перечне отложенных дефектов

Нет сведений об актуализации FCOM (руководства по летной эксплуатации) экземпляра находящегося на борту ATR-42-500 VQ-BРE

При первоначальной связи с «Новосибирск-подход» не доложен текущий эшелон

В службе бортпроводников АЛ «АК «НордСтар» не обеспечивается хранение в течение года со дня окончания срока действия документов, подтверждающих выполнение требований по допуску бортпроводников к полёту (в личных делах хранятся только действующие документы, подтверждающие прохождение тренировок по процедурам аварийной эвакуации на воде/суше)

Допуск до выполнения своих функций второго пилота ATR-42 Ширяевой О.И. с 05.11.2018 осуществляется без теоретической подготовки не реже одного раза в течение последовательных 7 месяцев к выполнению нормальных процедур выполнения полетов и к действиям в аварийных ситуациях, включая сдачу экзамена, и тренировки на летном тренажере, включая проверку

QFE на метровом высотомере установлено перед снижением

При выполнении SID после указания диспетчера следовать прямо на ПОД «KETEM» PNF в процессе разворота не информировал PF о приближении к заданному курсу за 10 градусов фразой «TEN DEGREES TO ROLLОUT»

При подготовке пассажирской кабины к посадке бортпроводник не проконтролировала безопасное размещение ручной клади (место 10 «DF» ручная кладь не закреплена)

На предполетной подготовке бортпроводник не проверила аварийное освещение

На снижении при выпуске закрылков в положение «1» РМ не доложил о проверке приборной скорости «SPEED CHECKED»

Диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Виткина Татьяна Эдуардовна, диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Шаровский Сергей Викторович, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Ковалев Антон Андреевич, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Казаков Вячеслав Вячеславович, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Дулько Сергей Викторович, которые допущены к исполнению функциональных обязанностей Сотрудника по обеспечению полётов на основании Актов о допуске к исполнению функциональных обязанностей Сотрудника по обеспечению полётов, в течение предшествующих 12 месяцев не совершили, находясь в кабине экипажа воздушного судна, по крайней мере, один квалификационный полёт над любым районом, в пределах которого они уполномочены осуществлять свои функции

На предполетной подготовке бортпроводник не проконтролировала наличие и комплектность бортового имущества на ВС согласно Cheсk- list: «Практическое руководство отсутствует» (сборник аварийных инструкций)

У бортпроводника Светиковой Р.Х. в плане-графике работы и отдыха Отделения № 2 СБП ДС на 19.09.2018 отсутствует запись рабочего времени профессиональной учёбы (сезонная подготовка)

Полеты на посадочные площадки Ванавара, Тура, Байкит организованы с нарушением пассажировместимости согласно вышеуказанного документа пассажиров должно быть на борту не более 20 человек

2-й пилот, периодически, не озвучивал свои действия при ручных манипуляциях с приборами на панели приборов контроля двигателей

QFE на метровом высотомере установлено перед снижением

У бортпроводника Несмачной А.В. в плане-графике работы и отдыха Отделения № 2 СБП ДС на 05.10.2018 отсутствует запись рабочего времени профессиональной учёбы (сезонная подготовка)

В кабине экипажа находился незакрепленный журнал «AIRCRAFT TECHNICAL LOGBOOK» с левой стороны от КВС

Бортпроводник не провела индивидуальный предполетный брифинг для пассажиров с ограничениями жизнедеятельности

При чтении карты Final cocpit preparation checklist при ответе на запрос «Gear Pins»_ _ _ «3 on Board» САРТ правой рукой тактильно не убедился, что все ПИНы находятся в специально отведенном для них месте за креслом второго пилота

В течение всего полёта экипаж при передаче управления и связи между PF и PM не подтверждал действия стандартными фразами «YOU HAVE CONTROL» «I HAVE CONTROL» и «YOU HAVE COMMUNICATION» «I HAVE COMMUNICATION»

Установка значения давления на резервном высотомере, после достижения высоты перехода, произведена несвоевременно

В процессе выполнения SID «TR3A» PNF не информировал PF о приближении к заданному курсу за 10 градусов фразой «TEN DEGREES TO ROLLОUT»

Нарушена программа подготовки бортпроводника Казаковой О.С. при перерыве в работе от 2-х до 5-ти лет по Программе 1 Раздела 2 ППП. ОЛР. 02 выпуск 5, действующей на момент ввода бортпроводника

Перечень инцидентов, приведенный в главе 12 «Отчет по авиационным событиям» раздела 1 «Система учета технического состояния ВС и применение MEL» Руководства по организации ТО АТ» АО «Авиакомпания «Норд Стар», связанных с летной годностью ВС, не соответствует нормативным документам.

Второй пилот Ширяева О.И., в наборе заданного эшелона первоначальный вызов органа ОВД после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля", не связанный с донесением о местоположении, не содержит следующие элемент: текущий эшелон, если заданный эшелон не выдерживается.

У бортпроводника Машонской Ю.И. в плане-графике работы и отдыха Отделения № 2 СБП ДС на 01.10.2018 отсутствует запись рабочего времени профессиональной учёбы (сезонная подготовка)

После буксировки в аэропорту Толмачёво перед запуском двигателей КВС не принял доклад от авиатехника об уборке PIN

В наборе высоты при первоначальной связи с «Красноярск-подход» не доложен текущий эшелон

Члены летных экипажей Акционерного общества "Авиакомпания "НОРДСТАР": Мирошниченко Андрей Юрьевич, Чибисов Максим Валентинович, Пуртов Алексей Викторович, Иващенко Сергей Витальевич, Суфудэ Андрей Михайлович не прошли повторный контроль знаний английского языка для выполнения международных полетов в воздушном пространстве государств, не использующих при ведении радиотелефонной связи русский язык

На предполетной подготовке командир воздушного судна совместно с бортпроводником не проверили работоспособность системы оповещения пассажиров

Диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Виткина Татьяна Эдуардовна, диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Шаровский Сергей Викторович, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Ковалев Антон Андреевич, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Казаков Вячеслав Вячеславович, полётный диспетчер отдела оперативного планирования и навигационного обеспечения Дулько Сергей Викторович, которые допущены к исполнению функциональных обязанностей Сотрудника по обеспечению полётов на основании Актов о допуске к исполнению функциональных обязанностей Сотрудника по обеспечению полётов, не имеют выданных уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующих свидетельств

Вторым пилотом Ширяевой О.И., диспетчеру органа ОВД не сообщено новое уточненное расчетное время пролета ПОД Туран при отличии ранее переданного расчетного времени пролета на 2 минуты по условиям полета

В главе 8 «Программы надежности» раздела 1 «Система учета технического состояния ВС и применение MEL» Руководства по организации ТО АТ» АО «Авиакомпания «НордСтар» вместо термина «авиационный инцидент» используется термин «технический инцидент».

Допуск до выполнения своих функций КВС ATR-42 Браткова В.В. с 03.10.2018 осуществляется без теоретической подготовки не реже одного раза в течение последовательных 7 месяцев к выполнению нормальных процедур выполнения полетов и к действиям в аварийных ситуациях, включая сдачу экзамена, и тренировки на летном тренажере, включая проверку.

В соответствии с заключением преподавателя-инструктора Бурыкина А.И. Модуль аварийно-спасательная подготовка 9АСП суша) ВС ATR-42 24.01.2018, 19.02.2018, 26.02.2018, 05.03.2018, 23.03.2018, 28.03.2018, 16.04.2018 проводилась в соответствии с требованиями программы ППП. СО. 01, данная программа отменена приказом генерального директора № П-181А 07.09.2017 г.

На снижении, а/п Улан-Удэ, КВС не подтвердил взятие управления фразой «I HAVE CОNTROL»

В течение всего полёта экипаж при передаче управления и связи между PF и PM не подтверждал действия стандартными фразами «YOU HAVE CONTROL» «I HAVE CONTROL» и «YOU HAVE COMMUNICATION» «I HAVE COMMUNICATION»

Повреждение обшивки левого подлокотника кресла 2-го пилота