АО "КОМИАВИАТРАНС"

Нарушен пункт 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246: 1. Эксплуатантом не в должной мере обеспечивается внесение изменений, необходимых для поддержания актуальности своего Руководства по производству полётов (РПП). В РПП эксплуатант не внёс изменения, касающиеся изменений штатного расписания. Например: 1.1. В части А, в Приложении №1 «Положения о службах и отделах» содержится «Положение о Лётной службе», там указано, что лётная служба является структурным подразделением АО «Комиавиатранс», при этом, в штатном расписании и в структуре предприятия структурное подразделение «Летная служба» отсутствует. 1.2. В части А, в Приложении №1 «Положения о службах и отделах» содержится «Положение об инженерно-авиационной службе», там указано, что ИАС образуется приказом генерального директора входит в состав АО «Комиавиатранс» как структурное подразделение и именуется «инженерно-авиационная служба АО «Комиавиатранс» при этом, в штатном расписании и в структуре предприятия структурное подразделение «Инженерно-авиационная служба» отсутствует. 1.3. В части А, Глава 1 «Организация и ответственность» и в Приложении №1 «Положения о службах и отделах» везде фигурирует должность «Лётный директор», при этом, в штатном расписании и в структуре предприятия должность «Лётный директор» отсутствует. 1.4. В части А Глава 1 «Организация и ответственность» содержится раздел 1.3.34 «Командир звена», в штатном расписании и в структуре предприятия такой должности нет.

Нарушен пункт 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246: 1.5. Пункт 0.3 Главы 0 Части А РПП АО «Комиавиатранс» содержит информацию о том, что рабочий экземпляр РПП № 19 находится в ПДСП и ответственным за ведение данного экземпляра РПП является начальник ПДСП. ПДСП и должность «Начальник ПДСП» отсутствуют в действующей организационной структуре и штатном расписании предприятия. 1.6. Подпункты 4.2 и 4.3 п. 12.4 Главы 12 Части А РПП АО «Комиавиатранс» «Технология работы центра управления полетами» определяют действия персонала производственно - диспетчерской службы. Производственно - диспетчерская служба и её персонал отсутствуют в действующей организационной структуре и штатном расписании предприятия.

1. Нарушены п.п. 18, 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 50 Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации», утверждённых приказом Минтранса России от 05.09.2008 № 141, - эксплуатантом не в должной мере обеспечивается внесение изменений в Руководство по производству полетов (РПП) при вступлении в силу нормативных правовых актов, регулирующих деятельность юридических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки. 2. Нарушены п. 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 50 Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации», утверждённых приказом Минтранса России от 05.09.2008 № 141, п.4.2 Главы 4 Части 7 Doc 9284 ИКАО Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Издание 2017 2018 гг, - положениями п. 10.6 Главы 10 Части А РПП АО «Комиавиатранс» не определен порядок представления отчетов о незадекларированных или неправильно задекларированных опасных грузах.Положениями п. 10.6 Главы 10 Части А РПП АО «Комиавиатранс» не определен порядок представления отчетов о событиях, связанных с опасными грузами.

3. Нарушены п.п. 18, 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 8.2 Главы 8 Части А РПП АО «Комиавиатранс», - не актуализировано приложение к Части С РПП АО «Комиавиатранс» «Технология организации и выполнения полетов вне регламента работы аэропортов Ухта, Печора, Усинск, Воркута, Усть - Цильма и посадочной площадки Инта» в связи с произошедшими изменениями в организационной структуре предприятия. 4. Нарушен п. 18 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246. - СТО СМК 06-012-2016 «Порядок организации полетов воздушными судами АО «Комиавиатранс» для выполнения авиационных работ с целью оказания медицинской помощи населению», введенный в действие приказом генерального директора АО «Комиавиатранс» с 09.01.2017 и являющийся составной частью РПП АО «Комиавиатранс», не включен в состав РПП АО «Комиавиатранс».

1. Нарушен пункт 45 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015г. № 246, - часть В Глава 1 «Описание процедур управления техническим обслуживанием ВС» Руководства по организации технического обслуживания воздушных судов АО «Комиавиатранс» (далее РОТО), утверждённого генеральным директором 03.04.2013г. не содержит описание процедур учёта наработки часов ВС Л-410 UVP-E20 и его компонентов с установленным ресурсом, сроком службы. 2. Нарушены пункты 18, 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, - эксплуатантом не в должной мере обеспечивается внесение изменений в РОТО, при вступлении в силу нормативных правовых актов, регулирующих деятельность авиапредприятия, а также необходимых для поддержания его актуальности. Например, в части А Глава 0, подраздел 0.1 «Термины и определения» определения: «Авиационный персонал», «Техническое обслуживание», «Лётная годность», «Поддержание лётной годности», изложенные в РОТО, не соответствуют определениям, изложенным в Воздушном Кодексе Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ.

Нарушены п.п. 20, 54 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015г. № 246. - эксплуатант при осуществлении регулярных полётов (по расписанию) не обеспечивает наличие (или доступ к электронной копии) действующего руководства по организации наземного обслуживания в организациях, осуществляющих наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах, в которые выполняются полеты по расписанию.

Нарушены требования п. 76 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13 августа 2015 года № 246 (ФАП 246), п. 6 Примечания к Части В «Руководящий персонал заявителя» и Приложения № 2 к ФАП 246, п. 21 Федеральных авиационных правил «Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации», утвержденных приказом Минтранса РФ от 23.12.2009 № 249, п.12.3.1 Главы 12 Части А РПП АО «Комиавиатранс», - в Части В «Руководящий персонал заявителя» у начальника ЦУП Цывунина А.П. отсутствуют данные по удостоверению и сертификату специалиста, связанного с обеспечением безопасности полетов на воздушном транспорте, проверке знаний нормативно-правовых актов, регламентирующих обеспечение безопасности полетов и наличию опыта работы на руководящих должностях в гражданской авиации.

Нарушены требования п. 5.84 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» утвержденных приказом министерства транспорта РФ от 31.07.2009г. № 128 (далее ФАП-128), п.17 гл. III Федеральных авиационных правил "Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации" утвержденных приказом министерства транспорта РФ от 23.12.2009 года N 249 (далее ФАП-249), п.24 Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил" утвержденных приказом министерства транспорта РФ от 13.08.2015 года № 246 (далее ФАП-246) А именно: 23.11.2017г. при проведении мероприятий по контролю сроков и видов обязательной периодической подготовки у летного состава АО «Комиавиатранс» выявлены отсутствующие или просроченные данные по: CRM и АБ у пилота-инструктора Печорского ЛО Ермоленко А.С., пилота-инструктора Печорского ЛО Анетько К.Ю., КВС Лойко Д.С., второго пилота Макарова И.А., бортмеханика Матвеева Е.В. (Усинская АЭ), CRM у бортмеханика Поздеева М.С.; АБ у КВС Селезнева А.А. части 4 «Летный состав», части 6 «Страхование членов экипажей ВС и лиц, включаемых в задание на полет», части Е1 «Летный экипаж, кабинный экипаж» РПП АО «Комиавиатранс» не внесены данные по пилоту-инструктору Ухтинской ОАЭ Ненартовичу А.Э., вторым пилотам Иванову А.А., Мунирову Р.Э., Полтеву А.Ю., Чебан И.В.

1. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009 № 128, пункт 3.8, Приложения № 27, Часть В, руководства по производству полётов (далее РПП), п.1.1., п.1.3 Приложения №1 Приложения № 27, Часть В РПП АО «Комиавиатранс», - в Сыктывкарском летном отряде не составляется ежемесячный план проведения комплексных проверок членов экипажей ВС. 2. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009 № 128, п. 2. Приложения №1 Приложения № 27, Часть В РПП АО «Комиавиатранс», - в Сыктывкарском летном отряде учёт, обобщение и анализ техники пилотирования экипажей ведётся не в том порядке, который установлен в руководстве по производству полётов. 3. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009 № 128, пункт 6.2 Приложения № 27, Часть В РПП АО «Комиавиатранс», - в авиационной эскадрильи самолётов Эмбраер -145 не составляется ежемесячный план по контролю выполнения технологии работы экипажей, не регистрируется выдача и сдача диктофона в специальном журнале.

1. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009 № 128, пункт 4.3.1 Часть D Руководства по производству полетов (далее РПП) АО «Комиавиатранс», - в заданиях на полёт ВС Л-410 RA- 67021 № 2345 от 17.10.2017г., ВС Л-410 RA- 67021 № 2404 от 26.10.2017г. в разделе «отчёт о выполнении полёта» конечный пункт посадки обозначен Пермь, а в разделе продолжительность полётной смены конечный пункт посадки указан Сыктывкар. 2. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009г. № 128, пункт 4.3.1 Часть D, РПП АО «Комиавиатранс», - в задании на полёт ВС ЕМБ-145 VQ-BWL № 2390 от 23.10.2017г., неверно указана продолжительность полётной смены, вместо 4ч.20 мин. указано 3ч.55мин. 3. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009г. № 128, пункт 4.3.1 Часть D, РПП АО «Комиавиатранс», - в задании на полёт ВС ЕМБ-145 VQ-BWL № 2221 от 01.10.2017г. допускаются многочисленные исправления, в разделе «отчёт о выполнении полёта» не указан общий налёт часов, указан только налёт часов ночью.

4. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009г. № 128, пункт 4.3.1 Часть D, РПП АО «Комиавиатранс», - в задании на полёт ВС ЕМБ-145 VQ-BWL № 2225 от 02.10.2017г., неверно заполнен раздел «время работы на земле» и, как следствие, неверно указана общая продолжительность полётной смены. В задании продолжительность полётной смены зафиксирована 10ч.50мин., а фактически он составила 12ч. 25мин., что превышает максимально допустимую продолжительность полётной смены. 5. Нарушен пункт 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России от 31.07.2009г. № 128, пункт 4.3.1 Часть D, РПП АО «Комиавиатранс», - при замене ВС перед началом полётной смены не вносятся соответствующие изменения на лицевой стороне задания на полёт, то есть экипажу выдаётся задание на выполнение рейса на одно ВС, а экипаж выполняет полёты на другом ВС, не внося изменения в задание на полёт. Например: - 01.10.2017г. была замена ВС ЕМБ-145 № VQ-BWL на № VQ-BWО; - 09.10.2017г. замена ВС ЕМБ-145 № VQ-BWU на № VQ-BWО; - 10.10.2017г. замена ВС ЕМБ-145 № VQ-BWU на № VQ-BWО; - 22.11.2017г. замена ВС ЕМБ-145 № VQ-BWL на № VQ-BWО.

1. Нарушены пункт 44, 47 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015г. № 246, пункт 1.6.5.1. Части Г, Главы 1 «Правила и процедуры ТО» Руководства по организации технического обслуживания воздушных судов АО «Комиавиатранс», утверждённого 03.04.2013г., - в авиационной эскадрильи Л 410 не обеспечивается правильность записи наработки воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и их компонентов с установленным ресурсом на самолётах Л-410. В справках о наработке материальной части самолёта с ТВД в рейсе время наработки часов отличается от фактического времени лётных часов, которое зафиксировано в заданиях на полёт. Например, наработка лётных часов (время с момента взлёта до остановки самолёта на ВПП после посадки) на ВС Л-410 RA- 67021: 01.10.2017г. в задании на полет рейс КМА 37/38 зафиксировано 04.50 в справке 4.40 (второй пилот Крючков Д.О.) 02.10. 2017г. в задании на полет рейс КМА 111/112 зафиксировано 02.50 в справке 2.40 второй пилот Крючков Д.О.) 06.10. 2017г. в задании на полет рейс КМА 37/38 зафиксировано 04.47 в справке 4.45 (второй пилот Парипа О.О.) 07.10. 2017г. в задании на полет рейс КМА 23/24 зафиксировано 02.40 в справке 2.30 (второй пилот Никонов В.А.) Таким образом, только в октябре наработка лётных часов ВС Л-410 RA- 67021 необходимая для исчисления ресурсов и сроков службы зафиксирована в ПДО на 2 часа меньше фактического.

2. Нарушен пункт 44 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015г. № 246, - в авиационной эскадрильи Эмбраер-145 не обеспечивается правильность записи наработки часов за рейс на самолётах ЕМБ-145. Время взлёта и посадки ВС, которое экипаж фиксирует в бортовом журнале, отличается от фактического времени взлёта и посадки, которое зафиксировано в заданиях на полёт. Например: 02.10.2017г. в задании на полет рейс КМА 118 время посадки ВС № VQ-BWL зафиксировано 15.00 в бортовом журнале 14.55, отсюда наработка учтена в ПДО как 0.55мин. вместо фактической, которая составила 1 час. (КВС Носов С.А., второй пилот Кузнецов А.В.) 03.10. 2017г. в задании на полет рейс КМА 782 время посадки ВС № VQ-BWL зафиксировано 15.10 в бортовом журнале 15.05, отсюда наработка за данный рейс учтена в ПДО как 2.05мин. вместо фактической 2.10 мин. (КВС Горшков Д.Н., второй пилот Ушкалов А.В.) 11.10.2017г. в задании на полет рейс КМА 735 время посадки ВС № VQ-BWU зафиксировано 20.09 в бортовом журнале 20.05, отсюда наработка за данный рейс учтена в ПДО как 1.40 мин. вместо 1.44 мин. (КВС Якушов Г.Н., второй пилот Кузнецов А.В.) 20.10.2017г. в задании на полет рейс КМА 9305 время посадки время посадки ВС № VQ-BWU зафиксировано 15.05 в бортовом журнале 15.00, отсюда наработка за данный рейс учтена в ПДО как 1.00 мин. вместо 1.05 мин. (КВС Цатуров Я.З., второй пилот Истомин В.Г.) 24.10.2017г. в задании на полет рейс КМА 747 время посадки ВС № VQ-BWU зафиксировано 17.01 в бортовом журнале 17.00, отсюда наработка за данный рейс учтена в ПДО как 2.35 мин. вместо 2.36 мин. (КВС Оборин А.Н., второй пилот Шведов А.А.)

3. Нарушен пункт 44, Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 13.08.2015г. № 246, - код авиакомпании (буквенные обозначения рейсов) указанный в задании на полёт и в бортовых журналах ВС ЕМБ-145 не совпадает с кодом авиакомпании, который зафиксирован в сведениях о наработке ВС ЕМБ-145 за рейс. В бортовых журналах везде указываются рейсы под кодом КМА, а в сведениях о наработке в ПДО под кодом ИГ.

1. Нарушен п. 5.23 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в ГА Российской Федерации», утверждённых приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (далее ФАП-128), - в Ухтинской ОАЭ выявлены случаи ненадлежащего учета полетного времени, рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, позволяющего осуществить контроль утомляемости членов экипажа. Например, согласно табелю учёта рабочего времени у командира ОАЭ Холопова И.А. 22 сентября 2017г. указан выходной, а согласно заданию на полет №1094 Холопов И.А. в этот день выполнял полеты с общим рабочим временем 10ч. 33мин. 2. Нарушен п. 63 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утвержденного приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 № 139, - в Ухтинской ОАЭ выявлены факты не предоставления непрерывного еженедельного отдыха членам экипажей не реже чем через 6 рабочих дней подряд. Например, в сентябре 2017г. у командира ОАЭ Холопова И.А. продолжительность непрерывной рабочей недели составила 8 рабочих дней подряд в период с 17 по 24 сентября (в табеле учета рабочего времени 22 сентября 2017г. у Холопова И.А. указан выходной, однако, согласно заданию на полет №1094, в этот день он выполнял полеты).

3. Нарушены п.13, п.66 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утвержденного приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 № 139, - в Ухтинской ОАЭ выявлены случаи не включения времени профессиональной учёбы, проверки знаний, изучения документов в табель учета рабочего времени, а также случаи привлечения членов экипажей к выполнению работы на земле после завершенной полётной смены без предоставления ежедневного отдыха, например, согласно заданию на полет №1274 КВС Ми-8 Зюзев А.А. 26 октября 2017г. выполнял полеты с общим временем полетной смены 09 час. 12 мин., это время 09, 20 часа - учтено в табеле учета рабочего времени за октябрь, однако, согласно «Журналу учета профессиональной учебы» Зюзев А.А. 26 октября 2017г. присутствовал на занятии (дата занятия 18.10.2017г., отметка о посещаемости и проведения дополнительного занятия Зюзева А.А. 26.10.2017г.). Это время не включено в табель учета рабочего времени.

Нарушены п. 5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» утвержденных приказом министерства транспорта РФ от 31.07.2009 № 128, п.4.1.3 Главы 4 Части D РПП АО «Комиавиатранс», - авиационным персоналом Ухтинской ОАЭ, занимающимся вопросами обеспечения, подготовки и выполнения полетов в недостаточной мере применяются требования РПП АО «Комиавиатранс» в части ведения лётно-штабной документации: 1) План-график работы и отдыха летного состава Ухтинской ОАЭ не содержит графу «Норма рабочего времени». При его ведении допускаются отступления от требований РПП АО «Комиавиатранс», а именно, в отведенных для каждого летного специалиста второй строке (учет полетного времени за день) и третьей строке (учет рабочего времени за день) не отражаются данные через дробь по возрастающей с начала месяца. 2) В Ухтинской ОАЭ отсутствует «Журнал учета индивидуальных заданий». 3) В «Журнале учета изучения руководящих документов, приказов, информации по безопасности полетов» Ухтинской ОАЭ для второго пилота Ми-8 Тимофеева В.С. за 18 октября 2017г. (14 документов для изучения) графы «Дата» не заполнены, заполнены только графы «Подпись». 4) В «Журнале учета профессиональной учебы» для занятий, проведенных 14.08.2017г., 15.09.2017г., 18.10.2017г. нет сведений о присутствии на занятиях КВС Ми-8 Кетова А.П. (принят на работу 19.05.2017г.).

Нарушен п. 2.21 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» утвержденных приказом министерства транспорта РФ от 31.07.2009 № 128 (ФАП-128), - в Ухтинской ОАЭ выявлены случаи ненадлежащего оформления списка находящихся на борту ВС лиц, например: - список находящихся на борту ВС лиц не подписан КВС: Задание на полет №1207/5 от 18.10.2017г., Задание на полет №1207/6 от 20.10.2017г. (подписан вторым пилотом), Задание на полет №1242/5 от 25.10.2017г., Задание на полет №1274 от 26.10.2017г. (подписан вторым пилотом), Задание на полет №1094 от 22.09.2017г., Задание на полет №1039/7 от 16.09.2017г. (подписан вторым пилотом), Задание на полет №1115 от 26.09.2017г. (подписан вторым пилотом), Задание на полет №1116 от 27.09.2017г. (подписан вторым пилотом); - не указаны дата, время планируемого полета: Задание на полет №1160 от 03.10.2017г., Задание на полет №1268 от 24.10.2017г., Задание на полет №1274 от 26.10.2017г., Задание на полет №1115 от 26.09.2017г., Задание на полет №1116 от 27.09.2017г.; - не указан государственный и регистрационный опознавательный знаки воздушного судна: Задание на полет №1232/3 от 20.10.2017г., Задание на полет №1232/5 от 22.10.2017г., Задание на полет №1094 от 22.09.2017г., Задание на полет №1115 от 26.09.2017г., Задание на полет №1116 от 27.09.2017г.; - не указан номер сертификата эксплуатанта: Задание на полет №1160 от 03.10.2017г., Задание на полет №1232/3 от 20.10.2017г., Задание на полет №1274 от 26.10.2017г., Задание на полет №1115 от 26.09.2017г., Задание на полет №1116 от 27.09.2017г.

1. Нарушены п. 60 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 48 Федеральных авиационных правил «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации», утверждённых приказом Минтранса России от 05.09.2008 № 141, п..8.5.9.1 Главы 8, п. 10.6.1 Главы 10 Части А РПП АО «Комиавиатранс», - перед вылетом воздушного судна с опасным грузом эксплуатантом не была предоставлена командиру воздушного судна письменная информация об опасном грузе (рейсы КМА 9310 Ухта Сыктывкар 03.11.2017, КМА 9310 Ухта Ермица 06.11.2017, КМА 9310 Ухта Нерица 08.11.2017). 2. нарушены п.12 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 4.2 главы 4 Части 1 Doc 9284 ИКАО Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Издание 2017 2018 гг., - не представлены документы, подтверждающие прохождение периодической подготовки по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» инженером ГОАР отдела авиационных работ АО «Комиавиатранс» Шевчуком А.В.

3. Нарушены п.п. 18, 20 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 8.2 Главы 8 Части А РПП АО «Комиавиатранс», - не актуализирован приказ генерального директора АО «Комиавиатранс» от 20.11.2015 «О назначении ответственных специалистов по перевозке опасных грузов» в связи с произошедшими кадровыми изменениями в отделе организации перевозок АО «Комиавиатранс». 4. Нарушены п.12 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, п. 4.2.3 главы 4 Части 1 Doc 9284 ИКАО Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Издание 2017 2018 гг., п. 8.2 Главы 8 Части А РПП АО «Комиавиатранс», - не представлен действующий сертификат, подтверждающий уровень подготовки по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» заместителя коммерческого директора начальника отдела организации перевозок АО «Комиавиатранс» Пантелеева М.Е., имеющего право принимать решения от имени АО «Комиавиатранс» о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасных грузов и об условиях их перевозки в зависимости от класса (категории) опасных грузов.

Выявлены нарушения воздушного законодательства: 1. Нарушены п/п 4 п. 7 статьи 106.1 Федерального закона от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации», п.п. 13, 18 приказа Минтранса России от 15.02.2016 № 24 «Об утверждении Порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах», - в аэропорту Сыктывкар АО «Комиавиатранс» не предоставляется услуга по обеспечению посадки на воздушное судно и высадки из него с использованием специального подъемного устройства (амбулифта) не способного передвигаться самостоятельно пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.

Выявлены нарушения воздушного законодательства: п. 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 11 августа 1994 года N 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» - «Установить, что регистрацию транспортных средств на территории Российской Федерации осуществляют органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (далее именуются - органы гостехнадзора) - тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, включая автомототранспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/час и менее, а также не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования; А именно: спецмашины самоходные трапы ТС-1 заводской номер 003 (гаражный номер 11) и ТС-1 заводской номер 004 (гаражный номер 12) не состоят на учете в органе Гостехнадзора. На основании п.5 Постановления Совета Министров Правительства Российской Федерации от 13 декабря 1993 года N 1291 «О государственном надзоре за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации» органы Гостехнадзора осуществляют регистрацию тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, а также выдачу на них государственных регистрационных знаков.

1. Нарушен подпункт 5.3.3. пункта 5.3. Главы 5 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - на момент проверки 30.11.2017г. на кресле водителя спецмашины ЭД-405В (гаражный № 42) ССТ СП АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Сыктывкар» обнаружены повреждения (рваные места).

Нарушены требования п. 59 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 286: 1. В руководстве по аэродрому Ухта (утверждено генеральным директором АО «Комиавиатранс» от 14.09.2016г.) не внесены изменения в сведения о должностных лицах в соответствии со штатным расписанием, а именно заместитель директора, начальник ССТ, инженер по эксплуатации аэродрома филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Ухта»; 2. В руководстве по аэродрому Ухта (утверждено генеральным директором АО «Комиавиатранс» от 14.09.2016г.) имеются ссылки на не действующие нормативные документы «Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации», утверждено ДВТ России от 19.09.1994г №ДВ-98; 3. В руководстве по аэродрому Ухта (утверждено генеральным директором АО «Комиавиатранс» от 14.09.2016г.) не внесены изменения в приказ от 08.11.2016г. № 195 «О составе комиссии о приеме знаний водителей, работающих на аэродроме Ухта», в связи с изменением штатного расписания.

1. Нарушены требования п. 44 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 286, - отсутствуют исправные пассажирские трапы для обслуживания воздушных судов. 2. Нарушены требования п. 44 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 286, п.п.5.1.6; 5.3.1. Главы 5 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждено письмом ФСВТ России от 07.04.1997 №30и, - при выборочной проверке спецтранспорта, предназначенного для очистки аэродрома, на автомобиле КО-002 гаражный номер 206, отсутствовали: сведения о годности огнетушителя; медицинская аптечка; сидение водителя имело повреждения. 3. Нарушены требования п. 54; 55; 56 Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 286, - отсутствуют свидетельства о прохождении курсов повышения квалификации у инженеров по эксплуатации аэродрома филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Ухта»: Каракчиев Валерий Борисович; Новоселов Александр Алексеевич.

Нарушены пункты 1-2 приказа МТ РФ от 15.03.2017 №102 «О признании не подлежащим применению приказа Федеральной службы воздушного транспорта России от 06.05.2000 № 121 и признании утратившими силу приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 7 сентября 2007 № 133 и от 27 октября 2011 № 274», - в Положении о службе АОП филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута», утверждённом 01.11.2017г., а также в Должностной инструкции №11-5 механика службы, утверждённой 02.05.2017г. директором филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» имеется ссылка на недействующий документ, а именно: Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полётов ВС», утверждённые приказом ФСВТ России от 06.05.2000 № 121 (ФАП-121).

1. Нарушены п.п. 5.1.6. п. 5.1. Главы 5, п. 1.5. Приложения №1 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - в филиале АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» не укомплектован медицинской аптечкой эксплуатируемый спецтранспорт. 2. Нарушены п.п. 5.1.6. п. 5.1. Главы 5, п. 1.5. Приложения №1 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, пункты 14, 26 «Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ», утверждённой приказом МТ РФ от 13.07.2006 №82, пункт 8.19. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации РФ», утверждённых приказом министерства транспорта РФ от 31.07.2009 № 128, - в филиале АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» не укомплектован средствами пожаротушения эксплуатируемый спецтранспорт. 3. Нарушен п.п. 5.3.12. пункта 5.3. Главы 5 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - в филиале АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» не снабжены набором исправных инструментов и приспособлений (в частности: домкратом необходимой грузоподъёмности, закрытым переносным источником освещения, гаечными и баллонными ключами) эксплуатируемый спецтранспорт. 4.Нарушены пункты 11.2, 11.7 Главы 11 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - в филиале АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» 28.10.2017г. истёк срок поверки счётчика жидкости МК 800А на ТЗ-10: гаражный №10 (зав. № счётчика 2121710-83768 XI).

Нарушен подпункт 5.3.3. пункта 5.3. Главы 5 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - в филиале АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» на кресле водителя спецмашин УАЗ 3303, ЗИЛ-130, МАЗ-5334*ТЗ-7, 5 (гаражные №№ 27, 44 и 92 соответственно) имеются повреждения (рваные места).

Нарушен пункт 11.3. Главы 11 Руководства по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации (РОРОС-95), утверждённого Заместителем директора ФАС России от 07.04.1997 № 30/и, - приказом директора филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» от 07.12.2017г. №195 назначен ответственным за метрологическое обеспечение Заместитель директора филиала АО «Комиавиатранс» «Аэропорт Воркута» по наземному обеспечению, не прошедший курс обучения в области метрологии.

1. Нарушены требования п.3.5 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденного приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 года №128, Части А гл.7 п.7.2.2. «Предполетная подготовка» РПП АО «Комиавиатранс», - на предполетной подготовке к рейсу КМА9334 Усинск-Денисовка вторым пилотом Макаровым И.А. после посадки пассажиров им не в полном объеме доведена информация об аварийно-спасательном оборудовании воздушного судна, не выданы карты действий в аварийной обстановке, не доведена информация о правилах поведения на борту ВС. 2. Нарушены требования п.5.14 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденного приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 года №128, Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа на вертолете Ми-8, Части А гл.7 п.7.4.19. «Указания по использованию обычных карт контрольных проверок и времени их использования» РПП АО «Комиавиатранс», - при выполнении предполетной подготовки к рейсу КМА535 Денисовка-Мутный Материк экипажу не выдавались листы контрольного осмотра.