АО "МК-М"

Путь № 1. Звено 7 - 8 от проезда № 1 в сторону тупикового упора. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен выше на 6 см средней части шпал.

Путь № 1. Звено 3, 4, 6 от проезда № 1. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 6 см средней части шпал.

Путь № 1, звено напротив РБУ. Поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности.

Путь № 1, звено 1 от проезда в сторону станции. Поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности

Для контроля за состоянием железнодорожных путей на предприятии отсутствуют график периодичности проверок железнодорожных путей с применением технических средств диагностики дефектоскопия

Путь №32 ПК0+5, 2. Звено 3 от въездных ворот в сторону станции кустовая гнилость из 5 и более деревянных брусьев шпал. Выявлено - кустовая гнилость 9 деревянных шпал подряд с выходом подошвы рельсов из реборд подкладок на 4 в кусте

Руководством предприятия ответственным лицом в обязательном порядке, периодически один раз в квартал не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.

На предприятии не изъят из эксплуатации неисправный тормозной башмак №11 изогнута подошва.

Путь №32 Звено 4 от въездных ворот в сторону станции кустовая гнилость из 5 и более деревянных брусьев шпал. Выявлено - кустовая гнилость 6 деревянных шпал подряд