АО "ВМП "АВИТЕК"

Исполнительные руководители и специалисты, деятельность которых связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышение квалификации и соответствующую аттестацию

Отсутствуют карточка на железнодорожный мост, расположенный на пути необщего пользования, примыкающего к станции Гирсово

Стрелочный перевод № 230 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм

Путь № 7 звено 3 выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5 шпалах

Путь № 7 перед стрелочным переводом № 244 переезд не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.

Стрелочный перевод № 244 за корнем остряков по прямому направлению выход подошвы рельса из реборд подкладок на 6 шпалах

Стрелочный перевод № 244 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1470 мм

Путь № 7 за стрелочным переводом № 244 переезд левый стык вертикальная ступенька 8 мм

Путь № 6 за стрелочным переводом № 230 звено 6, 8 кусты из 5-и негодных шпал

Стрелочный перевод № 232 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 6 мм

Стрелочный перевод № 236 нарушена эпюра укладки брусьев на стрелочном переводе вместо переводных брусьев уложены шпалы

Стрелочный перевод № 236 горизонтальный уступ от бокового износа на правом остряке

Стрелочный перевод № 238 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 6 мм.

Стрелочный перевод № 234 - отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 4 мм.

Стрелочный перевод № 234 в переводной кривой понижение наружной нити по отношению к внутренней обратное возвышение на 28 мм.

Путь № 9 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 234 ширина колеи 1509 мм.

Путь № 9 отсутствует указатель путевого заграждения на упоре

Путь № 10 - от стрелочного перевода № 234 до упора отбой рельс

Путь № 2 от стрелочного перевода №228 в кривом участке пути величина возвышения наружной нитки 50 мм.

Путь № 1 охраняемый переезд - в здании переездного поста отсутствует 1 инструкция владельца железнодорожных путей необщего пользования по эксплуатации данного переезда 2 свисток для подачи дополнительного сигнала с целью привлечения внимания участников движения 3 аптечка не укомплектована 4 переносной красный щит 5 Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090

Путь № 1 охраняемый переезд - нарушение организации работы и обязанностей дежурного по переезду во время дежурства дежурный по переезду Копанев В.Н. не проверил наличие и состояние ручных сигналов, наличие инструмента и инвентаря

Путь № 10 от переезда к стрелочному переводу № 10 звено 3 в кривом участке пути выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 шпалах

Стрелочный перевод № 5 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении. Выявлено 4мм.

Путь № 1 Гирсово Путь № 1 Киров-Заводская Полоса отвода не очищена от валежника, порубочных остатков и кустарника, старых шпал. Указанные материалы следует своевременно вывозить с полосы отвода.

Путь № 2 звено 14, 15 старогодние шпалы высотой менее 1200мм., который выгружен от наружной грани головки крайнего правого рельса ближе 2, 0 м.

Локомотив ТГМ40С №0215 2000 года постройки. Нарушаются сроки планово - предупредительных видов ремонта нарушена периодичность проведения ремонтов в объеме ТР-1.

Локомотив ТГМ40С №0215 2000 года постройки. Локомотив не оборудован скоростемером с регистрацией установленных показаний, а также устройствами безопасности

Локомотив ТГМ4А №2398 1986 года постройки. В кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок средств пожаротушения.

Локомотив ТГМ4А №2398 1986 года постройки. Допускается эксплуатация локомотива с неустраненными течами масла и топлива.

Локомотив ТГМ4А №2398 1986 года постройки. Дизельное помещение тепловоза не содержится в чистоте. Промасленные обтирочные концы не хранятся в специальном металлическом ящике с крышкой. Дизель тепловоза не очищен от потеков масла.