АО "МОРДОВЦЕМЕНТ"

Отсутствует не представлен перечень профессий и должностей ра-ботников ПАО Мордовцемент, производственная деятельность ко-торых связана с движением поездов и маневровой работой на железно-дорожных путях общего пользования, который определяется работо-дателем с учетом мнения соответствующего выборного органа первич-ной профсоюзной организации, представляющей интересы большинства работников

Не проведена внеочередная аттестация работников железнодо-рожного транспорта ПАО Мордовцемент, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования при вводе в действие новых или изменения действующих нормативных правовых актов в области безопасности железнодорожного транспорта. Выявлено машинисты тепловоза Титов В.Ю., Деров С.А., Козлов А.А., Кочетков Ю.С., Боков Н.В., помощники машинистов Колганов Ю.В., Меньшов С.М., Гавричев Н.В., Костычев В.В., Сидоров А.А., составители поездов Бигачев А.И., Букин С.В., Инчин В.И., Яськин С.А., Моталин П.К. дата прохождения аттестации 08.07.2015г. Не проведена внеочередная аттестация в связи с выходом Приказа Минтранса РФ от 01.09.2016г. № 257 О внесении изменений в Приложение №5 Правил технической аттестации железных дорог РФ, утверждённых приказом Минтранса от 21.12.2010г. № 286

Отсутствует не представлен технический паспорт на путевое хозяй-ство маневрового района Ваньковский карьер пути необщего пользо-вания ПАО Мордовцемент.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения отсут-ствует не отражена технология работы и положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорож-ного транспорта в маневровом районе Ваньковский карьер пути не-общего пользования ПАО Мордовцемент.

Стрелочный перевод № 5. В зоне заднего стыка крестовины по прямому направлению горизонтальна ступенька более 5мм выявлено 8 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №27А. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от стрелочного перевода № 63 в сторону путевого упора вертикальная ступенька более 5мм выявлено 8 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 3 / 4 звена от стрелочного перевода № 7 в сторону стрелочного пе-ревода № 11 вертикальная ступенька более 5мм выявлено 8 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 3 / 4 звена от стрелочного перевода № 7 в сторону стрелочного пе-ревода № 11 срез всех стыковых болтов на конце рельса

Железнодорожный путь необщего пользования №150. В зоне железно-дорожных весов неработающие в стыке рельсов срез всех стыковых болтов на конце рельса выявлено отсутствует стыковое соединение

Стрелочный перевод № 105. В сердечнике крестовины по направлению стрелочного перевода № 107 расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм выявлено 1439 мм.

Участок железнодорожного пути необщего пользования между стре-лочными переводами № 115 - № 107. Срез всех стыковых болтов на кон-це рельса

Стрелочный перевод № 119. В середине переводной кривой отклонение от нормы ширины колеи более 1546 мм обнаружено 1550мм.

Железнодорожный путь необщего пользования №147. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от стрелочного перевода № 119 поперечный излом рельса остродефектный рельс.

Железнодорожный путь необщего пользования №147. В зоне стыка рельсов 5 / 6 звена рельсов от стрелочного перевода № 123 в сторону стрелочного перевода № 119 величина стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсе 36мм более 35мм выявлено 40мм

Стрелочный перевод № 123. Выкрашивание левого остряка, создающее угрозу набегания гребня колеса

Железнодорожный путь необщего пользования №106. В зоне стыка рельсов начало грузового фронта. Силоса вертикальная ступенька более 5мм выявлено 10 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №106. В зоне стыка рельсов начало грузового фронта. Силоса срез всех стыковых болтов на конце рельса выявлено отсутствует стыковое соединение

Железнодорожный путь необщего пользования №103. В зоне стыка рельсов середина грузового фронта. Силоса №2 срез всех стыко-вых болтов на конце рельса выявлено отсутствует стыковое соеди-нение на 2-х звеньях пути

Железнодорожный путь необщего пользования №103. В зоне 1 -3 звена рельсов от конца грузового фронта в сторону стрелочного перевода №131 Силоса №2 Величина отступления по уровню более 50мм об-наружено 90 мм в прямом участке пути

Железнодорожный путь необщего пользования №102. В зоне стыка рельсов начало грузового фронта. Силоса вертикальная ступенька более 5мм выявлено 10 мм

Железнодорожный путь необщего пользования №102. В зоне стыка рельсов начало грузового фронта. Силоса срез всех стыковых болтов на конце рельса выявлено отсутствует стыковое соединение

Стрелочный перевод № 131. В сердечнике крестовины по боковому на-правлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. выявлено 1470 мм.

Стрелочный перевод № 129. В сердечнике крестовины по прямому на-правлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. выявлено 1470 мм.

Стрелочный перевод № 139. В сердечнике крестовины по боковому на-правлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. выявлено 1467 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования №148. На протяжении грузового фронта на концах шпал выгруженный из вагонов груз мешки с цементом находиться в негабарите

Железнодорожный путь необщего пользования №105 Силоса №3. На протяжении грузового фронта на концах шпал выгруженный груз ме-таллоконструкции находиться в негабарите

Железнодорожный путь необщего пользования №108. В зоне стыка рельсов 3 / 4 звена от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 109 вертикальная ступенька более 5мм обнаружено 8 мм

Стрелочный перевод № 109. В сердечнике крестовины по прямому на-правлению расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм выявлено 1439 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования № 5. В зоне 8-го звена рельсов от стрелочного перевода № 11 куст из 5 деревянных шпал.

Железнодорожный путь необщего пользования № 5. В зоне 9-го звена рельсов от стрелочного перевода № 11 ширина рельсовой колеи более 1548мм обнаружено 1550 мм