АО "ЧЭМК"

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 18 станции Верхняя, выявлено критическое расстояние между рабочими гранями контррельса и усовиками – 1471мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 18 станции Верхняя, выявлено отставание остряка (зазор) от рамного рельса более 4 мм.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 28э станции Верхняя, в стыке рельс выявлена вертикальная сверхнормативная ступенька, равная 5 мм, более 2 мм.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 36 станции Верхняя, выявлено критическое расстояние между рабочими гранями контррельса и усовиками – 1471мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 14 станции Нижняя, в районе остряков, выявлено уширение рельсовой колеи до 1548мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 21 станции Нижняя, выявлено выкрашивание остряков, при котором создается опасность набегания гребня, более 400 мм (520мм)

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 21 (по боковому направлению) станции Нижняя, выявлено критическое расстояние между рабочими гранями контррельса и усовиками – 1468мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 21 (по прямому направлению) станции Нижняя, выявлено критическое расстояние между рабочими гранями контррельса и усовиками – 1464мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 26 станции Верхняя, выявлено отсутствует призма железнодорожного пути, как составляющая верхнего строения пути с шириной полотна на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5, 5 м и минимальной шириной обочины земляного полотна поверху должна быть 0, 4 м с каждой стороны железнодорожного пути, отраженная, по факту, в техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования АО «ЧЭМК» и не соответствует техническим условиям.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК» на стрелочном переводе № 34 станции Верхняя не проводятся: - срезка и планировка отдельных неровностей размывов на обочинах и откосах пути; - исправность водоотводных сооружений; - очистка дренажных сооружений, кюветов и водоотводных канав

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на Алундовом пути станции Верхняя, выявлена кустовая гнилость шпал на расстоянии 240м (≈76 шпал)

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования на Алундовом пути станции Верхняя АО «ЧЭМК», используются гнилые и поврежденные шпалы и переводные брусья со следующими повреждениями: - износ древесины под подкладками (в том числе в сочетании с гнилью на глубину более 40мм); - разработанные отверстия для прикрепителей в сочетании с гнилью более 30мми со смещением подкладок более 5мм; - гниль древесины на верхней пласти (более 50мм) и в зоне подкладок (более 40мм); - Загнивание торцов, заходящих в зону подкладок.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 32 станции Верхняя, выявлено выкрашивание остряков, при котором создается опасность набегания гребня, более 400 мм (410мм)

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на участке пути между стрелочными переводами № 32 и № 34 станции Транзитная, выявлена кустовая гнилость шпал на расстоянии 50м (≈16 шпал)

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на стрелочном переводе № 14 (по боковому направлению) станции Нижняя, выявлено критическое расстояние между рабочими гранями контррельса и усовиками – 1467мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», по Главному пути станции Сортировочная, выявлено отсутствует призма железнодорожного пути, как составляющая верхнего строения пути с шириной полотна на однопутных железнодорожных линиях - не менее 5, 5 м и минимальной шириной обочины земляного полотна поверху должна быть 0, 4 м с каждой стороны железнодорожного пути, отраженная, по факту, в техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования АО «ЧЭМК» и не соответствует техническим условиям.

По маршруту следования вагонов с опасным грузом по железнодорожным путям не общего пользования АО «ЧЭМК» выявлено на участке Главного пути станция Сортировочная повреждение головки рельса, от пробуксовки колесами локомотива (код повреждения – 14) и волнообразная деформация головки рельс (код повреждения – 40) с глубиной повреждения более 1 мм

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на участке пути между стрелочными переводами № 3 и № 11 станции Сортировочная, выявлена кустовая гнилость шпал на расстоянии 100м (≈42 шпалы)

По маршруту следования вагонов с опасным грузом, на железнодорожных путях необщего пользования АО «ЧЭМК», на участке пути между стрелочными переводами № 8 и № 10 станции Сортировочная, выявлена кустовая гнилость шпал на расстоянии 250м (≈69 шпал)

При осуществлении текущего содержания земляного полотна железнодорожного пути не общего пользования АО «ЧЭМК», на участке пути между стрелочными переводами № 30 и № 32 станции Транзитная не проводятся: - срезка и планировка отдельных неровностей размывов на обочинах и откосах пути; - исправность водоотводных сооружений; - очистка дренажных сооружений, кюветов и водоотводных канав