АО "КОМСОМОЛЬСКИЙ-НА-АМУРЕ АЭРОПОРТ"

Путь № 16. В районе стыка 1-2 звеньев пути от знака запрещающего движение красного сигнала в сторону примыкания уклон отвода ширины колеи составляет более 50/00 80/00 при измерении на базе одного метра 1535-1527 мм.

Путь № 15. В районе стыка 3-4 звеньев пути от тупикового упора уклон отвода ширины колеи составляет более 50/00 60/00 при измерении на базе одного метра 1523-1529 мм.

В месте использования нахождения тормозных башмаков переносных средств закрепления железнодорожного подвижного состава отсутствует инвентарная опись, в которой указывается количество и порядковые номера закрепленных тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность.

Стрелочный перевод № 112. По направлению пути № 15, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса менее 1472 мм и составляет 1469 мм при ширине колеи 1517 мм и ширине желоба 48 мм.

Стрелочный перевод № 112. По направлению пути № 16, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса менее 1472 мм и составляет 1469 мм при ширине колеи 1515 мм и ширине желоба 46 мм.

Стрелочный перевод № 112. Ширина колеи в районе 2-ой тяги менее 1512 мм и составляет 1511 мм, 2-я тяга отсутствует.

Стрелочный перевод № 112. Отсутствует приспособление для возможности запирания левого остряка навесным замком.

Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО Комсомольский-на-Амуре аэропорт примыкающего к станции Комсомольск-сортировочный Дальневосточной ж.д. - филиала ОАО РЖД не установлен порядок перевода и запирания на замок стрелки № 112 перед началом выгрузки опасных грузов на сливной эстакаде в положение, исключающее возможность попадания на путь выгрузки вагонов-цистерн другого подвижного состава, при этом не приняты другие технические меры, исключающие такую возможность.

Путь № 16, на участке от эстакады до стрелочного перевода № 112 поверхность балластной призмы не очищена от растительности и засорителей.

Путь № 15, на участке от эстакады до стрелочного перевода № 112 поверхность балластной призмы не очищена от растительности и засорителей.

Путь № 17, поверхность балластной призмы не очищена от растительности и засорителей.

Путь № 17, в стыках 23-24-25-26-27-28-29-го звена пути номера звеньев здесь и далее согласно нанесённой разметке, имеется более двух подряд слитых нулевых зазоров шесть подряд.

Путь № 17, на нерегулируемом переезде № 4 желоба не очищены от высохшей грязи запрессованы.

Путь № 17, 73-ое звено пути. Имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 74-ое звено пути. Имеется куст из 4-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 75-ое звено пути. Имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 76-ое звено пути. Имеется куст из 4-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 76-ое звено пути. Имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 76-ое звено пути. Имеется куст из 5-ти негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 78-ое звено пути. Имеется куст из 3-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, 80-ое звено пути. Имеется куст из 4-х негодных деревянных шпал.

Путь № 17, на технологическом проезде № 3 уклон отвода ширины колеи составляет более 50/00 90/00 при измерении на базе одного метра 1536-1527 мм.

Путь № 17. В правом стыке 95-96-го звеньев пути имеется вертикальная ступенька более 5 мм 7 мм.

Путь № 17. В левом стыке 95-96-го звеньев пути имеется вертикальная ступенька более 5 мм 7 мм.