ФГУП "УЭВ"

ФГУП «УЭВ» Тепловая станция № 2: г. Новосибирск, ул. Арбузова, 1г: 1. На предприятии не назначено уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками ФГУП «УЭВ». 2.Не определена периодичность осмотров железнодорожных путей необщего пользования и стрелочных переводов ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов в соответствии с нормами и правилами. 3. Не определена периодичность осмотров имеющихся искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД, в т.ч. на ж.д. пути №: 1, 3 (перечень ИССО приведен в п. 2.4 и табл.2.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД утв. в 2012г.) 4. Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования пути №: 1, 3 (перечень ИССО приведен в п. 2.4 и табл.2.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД утв. в 2012г.) 5. Не внесены изменения в пункт 1.5 раздела 1, табл.1.4; в пункт 2.5.6.2 раздела 2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающем к станции Сеятель ЗСЖД утв. в 2015г.: в связи с изменением классификации железнодорожного переезда, расположенного на: ж.д. пути № 1 (ПК11+32) и ж.д. пути № 3 (ПК1+37) (в инструкции указан как «технологический проезд»).

6. Железнодорожный путь необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающий к станции Сеятель ЗСЖД на всем протяжении не очищен от растительности и засорителей. 7. Стрелочный перевод № 104: выявлена одиночная гнилость шпал и шпального бруса ( выявлено на 5-ти брусьях на протяжении всего стрелочного перевода). 8. На участке пути № 1 от СП № 104 до СП №105: выявлена одиночная гнилость шпал. 9. Стрелочный перевод № 105: выявлена одиночная гнилость шпал и шпального бруса (выявлено на 7-ти брусьях на протяжении всего стрелочного перевода). 10.Стрелочный перевод № 105: неисправность переводного механизма (отсутствует - рычаг переводного механизма). 11. Стрелочный перевод № 105: на стрелочном переводе отсутствует номер. 12.Стрелочный перевод № 105: отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки) выявлено по левой нити по ходу движения 10 мм. 13.Стрелочный перевод № 105: - стыковой зазор с левой стороны по ходу движения - 20 мм (выявлено в соединительной части стрелочного перевода: в стыке между 1-м и 2-м звеном за переводным механизмом). - стыковой зазор с правой стороны по ходу движения - 12 мм (выявлено в соединительной части стрелочного перевода: в стыке между 1-м и 2-м звеном за переводным механизмом). 14. На участке пути № 1 от СП № 105 до СП №106: выявлена одиночная гнилость шпал. 15.Стрелочный перевод № 106: - стыковой зазор с правой стороны по ходу движения - 18 мм (выявлено в соединительной части стрелочного перевода: в стыке между 1-м и 2-м звеном за переводным механизмом). 16. Стрелочный перевод № 106: на стрелочном переводе отсутствует номер. 17.На участке пути № 1 от СП № 106 до СП №113: выявлена одиночная гнилость шпал. 18.Стрелочный перевод № 113: на стрелочном переводе отсутствует номер. 19.Стрелочный перевод № 113: - стыковой зазор с левой стороны по ходу движения - 12 мм (выявлено в соединительной части стрелочного перевода: в стыке между 1-м и 2-м звеном за переводным механизмом).

20. Стрелочный перевод № 113: выявлена одиночная гнилость шпал и шпального бруса (выявлено на 6-ти брусьях на протяжении всего стрелочного перевода). 21. На участке пути № 1 от СП № 113 до эстакады слива мазута: выявлена одиночная гнилость шпал. 22. На участке пути № 2 от СП № 105 до СП № 106: выявлена одиночная гнилость шпал. 23.Не добиты до нормы костыли, выявлено на всем протяжении ж.д. пути: № 1 и № 2. 24. Балластная призма не соответствует типовым поперечным профилям, балластный слой загрязнен, выявлено: -на участке пути № 2 от СП № 105 до СП № 106; - на участке пути № 1 от СП № 106 до СП №113;-на участке пути № 1 от СП № 105 до СП №106;- на участке пути № 1 от СП № 104 до СП №105. 25.На участке железнодорожного пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающем к станции Сеятель ЗСЖД выгружена плита высотой до 1.2 м, находящаяся ближе 2, 0 м от головки крайнего рельса (выявлено по правой рельсовой нити на ж.д. пути № 2 - участок между СП № 105 и СП № 106). 26. На участке железнодорожного пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающем к станции Сеятель ЗСЖД (на ж.д. путь № 2 - участок между СП № 105 и СП № 106) на рельсовой колее находится спиленное дерево.

27.ФГУП «УЭВ» в установленном законом порядке не подано заявление о переоформлении лицензии серии ПРД № 5405421, выданной 26.09.2014, в связи с изменением мест осуществления юридическим лицом лицензируемого вида деятельности, а именно, кроме места, указанного в лицензии ПРД № 5405421 (Новосибирская область, г. Бердск, пос. Речкуновка) поставка железнодорожным транспортом мазута марки М100 предусмотрена проектной документацией и осуществлялась на Тепловую станцию № 2, расположенную по адресу: г. Новосибирск, ул. Арбузова, 1г. На основании Технологического проекта от 1974г. «основным топливом» Тепловой станции № 2 «является газ, резервным - мазут». Копия справки о получении топочного мазута марки М100 Тепловой станцией № 2 от 20.10.2017 № 5392, - выкопировка из журнала учета топлива; - выкопировка из проекта котельной; - копия Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающем к станции Сеятель ЗСЖД утв. в 2015г. - к акту прилагаются.

28. Владельцем железнодорожного пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД не проводятся периодические, не реже одного раза в год, комиссионные обследования железнодорожных переездов с пересмотром категорий железнодорожных переездов, а также проверки интенсивности движения поездов и транспортных средств (не реже одного раза в пять лет). 29.Не очищены (от земли и щебня) желоба переездов, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Сеятель ЗСЖД : - переезд на пересечении с улицей Арбузова расположенный на ж.д. пути № 1 (ПК9+02); - сдвоенный переезд, расположенный на ж.д. пути № 1 (ПК11+32) и ж.д. пути № 3 (ПК1+37) - на территории предприятия.

ФГУП «УЭВ» Тепловая станция № 1: 30. Исполнительный руководитель (специалист), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Бердск ЗСЖД (1 чел.: Кирпичникова С.А.- на основании приказа ФГУП «УЭВ» от 09.10.2017 г. № 7Б) не прошла повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. 31. На негабаритных и опасных местах, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Бердск ЗСЖД - отсутствует соответствующая окраска, а именно на двусторонней платформе, расположенной у фронта слива серной кислоты на ж.д. пути № 12 от 0ПК3+61, 71 до 0ПК4+04, 71. (Перечень негабаритных и опасных мест приведен в табл.1.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Бердск ЗСЖД утв. 16.11. 2016г. и в п.5.4 раздела № 5 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГУП «УЭВ», примыкающего к станции Бердск ЗСЖД утв. 27.02.2017) . 32. Не изъяты из эксплуатации неисправные тормозные башмаки: - №№ 3, 4, 5, 6 (срезан носок подошвы), находящиеся на момент проверки на запертом стеллаже у сливной эстакады для слива мазута на ж.д. пути № 12.