ФГКУ "ГЕОЛОГ"

На предприятии отсутствует (не назначено) уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками ФГКУ комбинат «Алтай» . (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, зарегистрировано в Минюсте РФ от 28.06.2012 г. № 19627). Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения главный механик Муляр Александр Ильич и лицо его замещающее на период его отсутствия не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. (Нарушены требования п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте"; Приказа Министерства транспорта РФ от 11.03.1994 г. № 13/11).

В техническом паспорте железнодорожного необщего пользования пути отсутствуют сведения о вагонных весах (Нарушены требования ст. 3 и Федерального закона №17-ФЗ, п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

В инструкции отсутствуют сведения о железнодорожных путях предназначенных для приема и пропуска вагонов с негабаритными грузами. (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 9.4 главы 1 и п. 1.6 приложения 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации).

Не проводится и не определен порядок проверки железнодорожных путей, стрелочных переводов, с использованием технических средств диагностики. (Нарушены п. 12, приложения № 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, требования ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003г. № 17-ФЗ)

На предприятии ввиду отсутствия шаблона КОР («Контроль остряка и рамного рельса») не контролируется взаимное положение остряков и рамных рельс стрелочных переводов. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.16 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774).

Путь № 2 На всем протяжении пути от знака «граница подъездного пути» до тупикового упора кустовая гнилость шпал кусты по 8 и десять шпал, загрязненный балласт выше уровня шпал. . (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 2.2.2, таблица 2.4, п. 3.3.4-3.3.6. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774). Замена балласта производится при капитальном и среднем ремонте пути.

Путь № 3 От тупикового упора на 15-ти звеньях кустовая гнилость шпал кусты от 6 до десяти шпал, загрязненный балласт выше уровня шпал. . (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 2.2.2, таблица 2.4, п. 3.3.4-3.3.6. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774). Замена балласта производится при капитальном и среднем ремонте пути.

Путь № 4 От тупикового упора до знака «Граница подъездного пути» сплошная гнилость шпал загрязненный балласт выше уровня шпал. . (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 2.2.2, таблица 2.4, п. 3.3.4-3.3.6. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774). Замена балласта производится при капитальном и среднем ремонте пути.

Стрелочный перевод № 912: В зазор соединительном стыку первого звена от стрелочный перевода (далее СП) № 912 36 мм. Требуется прекращение подачи вагонов и устранении в первоочередном порядке. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.23 Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774). .

Стрелочный перевод № 912 Зазор в стыке хвостовика крестовины 32 мм, в передней части крестовины 20 мм, при допустимом не более 10 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП -774, утв. МПС РФ 01.07.2000 ).

Стрелочный перевод № 912: Ширина колеи в переводной кривой 1538 мм, при установленной ширине не более 1532 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стр. пер.912 Отставание правого остряка (неподход) к рамному рельсу 5 мм, при допустимом не более 4 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286 п.3.4.18 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774). Запрет подачи вагонов.

Путь № 4 Сплошная гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал на всем протяжении пути. ((Нарушены требования ч. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п.3.3.4-3.3.6. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774). Замена балласта производится при капитальном и среднем ремонте пути.

Стрелочный перевод № 918 Зазор в стыке хвостовика крестовины 20 мм, при допустимом не более 10 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП -774, утв. МПС РФ 01.07.2000 ).

Стрелочный перевод № 918: Ширина колеи в переводной кривой 1540 мм, при установленной ширине не более 1532 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 918: В середине переводной кривой выявлен уклон отвода ширины колеи 10 тысячных при допустимом не более 5 тысячных. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 2.2.7 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 918: В зазор соединительном стыку первого звена съезда от СП № 918 до СП 911 40 мм, при максимальном допустимом не более 35 мм. Требуется прекращение подачи вагонов и устранении в первоочередном порядке. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.23 Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774).

Стрелочный перевод № 915: Ширина колеи у острия остряков 1540 мм при допустимом не более 1528 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 915: Ширина колеи в переводной кривой 1542 мм, при установленной ширине не более 1532 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г. .

Тепловоз ТГМ-23 № 2141 1976 года выпуска эксплуатируется с истекшим нормативным сроком службы 25 лет. (Нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 21, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286).

На предприятии не обеспечивается проведение технического обслуживания и ремонта тепловоза ТГМ-23 № 2141 (Нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 1, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286).

На предприятии не проводятся промеры колесных пар. (Нарушены требования п.п. 21 и 22, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3 инструкции МПС России по обслуживанию, ремонту и формированию колесных пар от 14.06.1995 № ЦТ-329).

На тепловозе ТГМ-23 № 2141 не работает (разооборудовано) устройство дистанционной отцепки от вагона. (Нарушены требования ч. 1 ст. 17 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 10, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286).