АО "РАЗРЕЗ КОЛЫВАНСКИЙ"

На тепловозе ТЭМ 2 зав. №6324 1980г. выпуска неисправна система подачи песка ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска неисправна система подачи песка;На тепловозе ТЭМ 2 зав. №6324 1980г. выпуска не опломбировано устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска неисправна АЛСН; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска неисправен ЭПК ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска не опломбировано устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска не опломбирован болт кожуха ЭПК ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска не опломбировано АЛСН ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы; Манометры на тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок ; На тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска неисправна АЛСН; На тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска неисправен ЭПК; На тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска не опломбировано устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК; На тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска не опломбировано АЛСН; Манометры на тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок; У машиниста тепловоза Каменецкого П.П отсутствует при себе свидетельство на право управления локомотивом

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ 2 зав. №6324 1980г. выпуска выявлен неисправный огнетушитель; Пожароопасные места на тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли ; На находящемся в эксплуатации тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска грязный обтирочный материал хранится в неустановленном месте (в дизельном отделении) ; На тепловозе 2ТЭ10У зав. №0548 1995г. выпуска смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях ; Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли;На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТЭМ2 зав. №1739 1976г. выпуска отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения

Отсутствует постоянный контроль за работой локомотивных бригад по средствам расшифровки скоростемерных (диаграммных) лент со стороны машинистов-инструкторов и командного состава локомотивного депо; Отсутствует распорядительный документ устанавливающий: порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами, помощниками машинистов и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава ; Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами, помощниками машинистов и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава.; Машинисты Алеферук Ю.Ю., Батюк С.И.; Воронин В.В.; Воронин А.В.; Ефименко Н.И.; Зверев Е.Б.; Зеленин А.Ф.; Каменецкий П.П.; Карконен В.Я.; Масалов А.Н.; Мочальский В.В.; Овчинников А.В.; Палецкий М.А.; Расторгуев А.А.; Ротанов М.И.; Симутин О.В.; Ставрияни М.А. ; Храмов А.В.; Храмов А.А..; Шнайдер Н.В.; Евдокимов С.Ф.; Титов В.С.; Помощники машиниста Безродный Д.М.; Власов И.В.; Гореликов С.С.; Гришин К.К.; Губинский А.Н.; Зайцев С.Н.; Зубченко А.А.; Копаров И.П.; Куликов М.Н.; Малышев П.А.; Осиевский В.В; Пименов Н.Ю.; Сивилькаев А.А.; Усанов С.А.; Фроловский С.А.; Хомяков Д.В.; Черданцев А.С. не проходили занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета

На пути №2 группа вагонов (62455878 - 63452734) не закреплена тормозным башмаком со стороны нечетной горловины; Тормозные башмаки №14, 16, 19, на пирамиде между 7 и 3 путем не заперты на замок; Дежурными по станции не выдаются предупреждения на бланке ДУ-61; Не качественно проводятся квартальные осмотры, нет записи в журнале ДУ-46 о проверке видимости пригласительных сигналов.; На станции Углесборочная (длительное время с 18.06.2017г) в неисправном состоянии находится 1-я колонка громкоговорящей парковой связи.; К работе, связанной с движением поездов и маневровой работой в качестве составителя поездов допущен работник Белобородов А.С. без профессионального обучения

В междупутье за стрелочным переводом №16 установить предельный столбик в соответствии с нормативами.; Стрелочный перевод №6. Стыковой зазор в переводной кривой 20 мм.; Стрелочный перевод №6. Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4мм на 3-х брусьях.; Стрелочный перевод №2. Стыковой зазор в переводной кривой 19 мм.; На пути № 6, 11, 13 не типовая тупиковая балластная призма ; В тупиках № 6, 11, 13 отсутствуют знаки тупикового ограждения; На стрелочном переводе № 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм на 1-ой упорной накладке; На стрелочном переводе № 4 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4мм на 2-х упорных накладках.; Стрелочный перевод №12 Стыковой зазор в переднем вылете крестовины 19 мм.; Путь №4, сигнал М18 по правой нити на изолированном стыке зазор 25мм ; Путь №4 в районе погрузки запрессован остатками загружаемых грузов, местами не видно мест скреплений; Путь №1 в районе погрузки запрессован остатками загружаемых грузов, местами не видно мест скреплений.; В междупутье за стрелочным переводом №10 отсутствует предельный столбик; В районе стрелочного перевода №21 отсутствует дренажная канава для отвода воды:На стрелочном переводе № 21 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10мм на 2-х упорных накладках, отсутствуют 2-е упорные накладки; На стрелочном переводе № 15 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4мм на 3-х упорных накладках; В корне правого остряка стрелочного перевода №3 слитой зазор; На стрелочном переводе № 17 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4мм на 2-х упорных накладках;

Стрелочный перевод №17 Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4мм на 3-х брусьях; На стрелочном переводе № 13 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4мм на 2-х упорных накладках; Стрелочный перевод № 7. Допущено замыкание левого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм.; Стрелочный перевод №7 Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4мм на 2-х брусьях.; Стрелочный перевод №5, выкрашивание крестовины 450 мм; На стрелочном переводе №5, в районе переводной кривой заменить 2 негодных бруса; На стрелочном переводе № 5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 5мм на 3-х упорных накладках.; Стрелочный перевод №5 Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4-5 мм на 5-ти брусьях; На стрелочном переводе № 5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 5мм на 3-х упорных накладках;В междупутье за стрелочным переводом №15 установить предельный столбик в соответствии с нормативами; Путь №7 со стороны нечетной горловины запрессован остатками загружаемых грузов, местами не видно мест скреплений; Железнодорожный путь необщего пользования не обозначен знаками «Граница ж.д. пути необщего пользования»; На стрелочном переводе № 5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4мм на 4-х упорных накладках; Тупик №4 неисправен тупиковый упор; Стрелочный перевод № 4 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька 4 мм; Ходовой путь от стрелочного перевода №2 ст. Углесборочная до стрелочного перевода №1 ЛДСК: КУСТОВАЯ НЕГОДНОСТЬ ШПАЛ, выход подошвы рельса из реборд подкладок.