АО "НОВОСИБИРСКАВТОДОР"

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286; Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями, внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и приказом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382.; На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами; Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования; Стрелочным; Стыковой зазор 13 от переезда №1 по правой нити, вертикальная ступенька 9мм й перевод №26 б, стыковой зазор в хвосте крестовины 43 м

Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся проверки ж.д. путей техническими средствами диагностики; Путь № 1, за тупиковым упором, не типовая балластная призма; На тупиковом упоре № 1 отсутствует указатель путевого заграждения; Путь № 23, за тупиковым упором, не типовая балластная призма; На тупиковом упоре № 23 отсутствует указатель путевого заграждения; Стрелочный перевод №25, стыковой зазор за правым контррельсом 28 мм; В приемном стыке стрелочного перевода №25 стыковой зазор 29 мм; В приемном стыке стрелочного перевода №24 стыковой зазор 30 мм; Путь №1, третий стыковой зазор от переезда №1 по левой нити 33 мм; На пути № 23 с обеих сторон отсутствует плечо балластной призмы; За крестовиной стрелочного перевода № 23 уложены две подряд рубки длиной менее 4, 5 метра

На стрелочном переводе № 25 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 5 8 мм ; В приемном стыке стрелочного перевода №24 по правой нити вертикальная ступенька 5, 5 мм;

В период с 1 апреля по 1 июля 2017г. на предприятии не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов; На предприятии не разработана схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы ж.д. переезда; На ж.д. переездах № 2, 3, 4 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки; На ж.д. переездах №1, 2, 3, 4 отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики; На ж.д. переездах №1, 2, 3, 4 желоба забиты (закатаны) грязью

На тупиковом упоре № 17 отсутствует указатель путевого заграждения; Путь № 17, за тупиковым упором, не типовая балластная призма; Путь №17, третий стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода № 26б по левой нити 28 мм; Путь №17, второй стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода № 26б по правой нити 28 мм; В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 9- трещина на полозе; В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 11- деформирован полоз;