АО "НОВОСИБИРСКАВТОДОР"

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286. Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и приказом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382. Главный механик предприятия Клейменов С.Л., чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения не прошел повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте .

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами . Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования .Нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования от 07.07.2015г.: п.1.3.1 указано, что : «границей пути необщего пользования является предельный столбик стрелочного перевода ( СП) № 340 », фактически СП №340 отсутствует ; п.1.4 указано, что : «тупиковый упор ж.д. пути № 20 оборудован стандартной призмой», фактически призма отсутствует; п.1.5.4 указано, что : технологический проезд № 2 предприятия оборудован предупредительными знаками», фактически знаки отсутствуют; раздел 1 не отражено наличие вагонных тензометрических 150т. весов; отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия при очень сильном и штормовом ветре и порядок действия работников; п. 4.4 указано, что: «тормозные башмаки должны иметь окраску в виде 3 белых полос"; отсутствует схематический или масштабный план подъездного пути с указанием переезда и вагонных весов

Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования от 04.08.2008г.: р. 2 п.2.1 указано, что: «границей пути необщего пользования является предельный столбик стрелочного перевода ( СП) № 340 », фактически СП №340 отсутствует ; р. 4 указано, что: «освещение отсутствует», фактически оно имеется; не указано наличие вагонных тензометрических 150 т. весов. Отсутствует акт обследования железнодорожного пути необщего пользования и его технической оснащенности.

Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся проверки ж.д. путей техническими средствами диагностики . Путь необщего пользования № 20 не оборудован устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на пути общего пользования (максимальный уклон в сторону путей ОАО «РЖД» 2, 8 тыс.), при условии, что данный ж.д. путь является продолжением соединительного пути станции Татарская. Техническое обслуживание и содержание ж.д. путей необщего пользования (периодические осмотры и проверки пути) не производятся с использованием измерительных средств (ручных шаблонов и др.) для замера ширины ж.д. колеи, перекосов, просадки ж.д. путей, зазоров в стыках рельсов. В соединительных стыках ослабшие гайки стыковых болтов по всему пути. Путь № 20 - поверхность балластной призмы не очищена от засорителей (ранее выгружаемого груза), в 2-местах, между переездом и тупиком, кустовая негодность шпал из 6 шт. В пути уложена рельса длиной менее 4, 5 метра, между переездом и тупиком, за тупиковым упором, отсутствует балластная призма, верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше или вровень (шпала должна выступать на 3 см.) Отсутствуют продольные и поперечные дренажные канавы и лотки для отвода ливневой и образовавшейся при таянии снега воды с путей, от вагонных весов.Путь № 20. (вдоль пути) с нарушением габарита приближения строений на расстоянии менее 1 м. от головки рельса находится выгруженный груз (щебень).

На предприятии не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания ж.д. переездов необщего пользования. В период с 1 апреля по 1 июля 2016г на предприятии не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов. На предприятии не разработана схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы ж.д. переезда. Путь № 20. На подходах к ж.д. переезду (на территории предприятия), со стороны подхода автомобилей отсутствует твердое покрытие не менее 10 м, На ж.д. переезде (на территории предприятия) со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки, в соответствии с ПДД. На подходе к ж.д. переезду не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток). На ж.д. переезде желоба забиты (закатаны) грязью.

Руководители предприятия не проводят 1 раз в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения во всех цехах. Отсутствует инвентарная опись в месте хранения тормозных башмаков. Отсутствует журнал приема и сдачи дежурств, т.е. не указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние и инвентарные номера.В эксплуатации находится тормозной башмак 1 шт., у которого не читается клеймо. В эксплуатации находятся 4 неисправных тормозных башмака: № 6- отсутствует ручка, №7- ручка башмака болтается, №№8, 10 раздавлен полоз тормозного башмака.В эксплуатации используются тормозные башмаки с двойной нумерацией № 10.

На вагонные тензометрические весы (балансодержатель: ОАО «Новосибирскавтодор» филиал ДСУ) отсутствует свидетельство об утверждении типа весов, описание типа весов, руководство по эксплуатации весов.