АО "НОВОСИБИРСКАВТОДОР"

Стрелочный перевод № 67 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм; На стрелочном переводе № 67 отставание левого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 4мм; Стрелочный перевод № 67 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька 9, 5 мм; Путь №13 4-й стыковой зазор от переезда №1 по левой нити 40 мм Путь №13 7-й стыковой зазор от переезда №1 по правой нити 36 мм; Путь №13. 11-й стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода № 69 по левой нити 36 мм; Стрелочный перевод № 69 в хвосте крестовины стыковой зазор 41 мм; Стрелочный перевод № 69 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; Стрелочный перевод № 69 в приемном стыке по левой нити стыковой зазор 50 мм; Путь №2, по левой нити стыковой зазор напротив мачты освещения, горизонтальная ступенька 9 мм; Выгруженные вдоль пути №2 грузы (мешки с солью) находятся вдоль пути с нарушением габарита, на расстоянии менее 2, 5 м от головки рельса

Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями, внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и приказом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382; На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами; Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования; Отсутствует журнал приема и сдачи дежурств, т.е. не указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние и инвентарные номера В междупутье за стрелочным переводом № 67 отсутствует предельный столбик; Стрелочный перевод № 67 в хвосте крестовины стыковой зазор 30 мм; На пути №13 и №15 верх балластной призмы располагается выше верха шпал и не очищена от засорителей и растительности; Отсутствует журнал приема и сдачи дежурств, т.е. не указывается место нахождения тормозных башмаков, их состояние и инвентарные номера; Руководители предприятия не проводят 1 раз в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения во всех цехах; В период с 1 апреля по 1 июля 2017г. на предприятии не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов; На предприятии не разработана схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы ж.д. переезда; На подходах к ж.д. переездам №1, 2 не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На ж.д. переезде № 2 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки; На ж.д. переезде № 2 отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286; В междупутье за стрелочным переводом № 69 отсутствует предельный столбик

Руководители и специалисты предприятия (2-й человек, обучен только один), деятельность которых связана с безопасностью движения не проходили курсы повышения квалификации с последующей аттестацией по вопросам безопасности движения; На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286;Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями, внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и приказом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382; На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами; Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования; Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся проверки ж.д. путей техническими средствами диагностики; Путь №2, 8-й стык от крестовины стрелочного перевода № 101 33 мм; Путь №1 по правой стороне 2, 3, 4, 5 звено от тупика-отсутствует плечо балластной призмы; На тупиковом упоре № 2 отсутствует указатель путевого заграждения; Руководители предприятия не проводят 1 раз в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения; Отсутствует инвентарная опись в месте хранения тормозных башмаков; В период с 1 апреля по 1 июля 2017г. на предприятии не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов; На предприятии не разработана схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы ж.д. переезда; На ж.д. переезде №1 со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки;

В эксплуатации находятся тормозные башмаки 19 шт., у которых не читаются клейма; В эксплуатации находятся тормозные башмаки 24 шт., у которых не читается клеймо

На подходах к ж.д. переезде №1 не установлены предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток); На ж.д. переезде №1 отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики