АО "АВИАКОМПАНИЯ "АНГАРА"

Несоответствие должностных инструкций установленных требований

В трудовых договорах персонала службы наземного обслуживания отсутствует пункт об обязательном периодическом медицинском осмотре (обследовании) за счет организации; не представлена пассажирам информация о страховщике (его наименование, место нахождения, почтовый адрес, номер телефона) и договоре обязательного страхования(номер, дата заключения, срок действия) путем размещения этой информации во всех местах продажи билетов или на билете либо на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сете « Интернет».

Представитель авиакомпании в аэропорту Иркутск Чихляев М.С. не прошел курсы повышения квалификации по организации перевозок.

На ВС Ан-24РВ RA-46625 оборвана перкалиевая заплатка на стыке правой плоскости крыла и мотогондолы с правой (внешней) стороны; на ВС Ан-24РВ RA-46625 на технологическом лючке с внешней стороны правой мотогондолы отсутствует инструктивная надпись «Траверса шасси»; на ВС Ан-26-100 RA-26511 на технологическом лючке с внешней стороны правой мотогондолы отсутствует инструктивная надпись «Траверса шасси».

По передней кромке антенны (радиостанция «Баклан») ВС Ан-26-100 RA-26511 имеютя не отремонтированные повреждения; замятие крепления уплотнения на люке заднего багажного отсека на ВС Ан-148 RA-61711, RA-61714; в инструментальном ящике 5654 для ТО ВС Ан-148 имеется не маркированный инструмент (бокорезы); при техническом обслуживании 16.05.2016 (работы по встрече и обеспечению стоянки ВС) ВС Ан-24 RA-47818 ИТП нарушил технологию работ (установил упорные колодки, заземлил ВС, подключил аэродромный источник электроэнергии к бортовой сети самолёта не убедившись в полной остановки воздушных винтов); на местах стоянок (№ 1, № 2, № 3, № 6) ВС Ми-8 цеха № 2 имеются пролитые ГСМ, бочки для сбора отстоя топлива и отработанных нефтепродуктов переполнены, ГСМ попадает в почву.

В разделе № 13 «Работы в процессе эксплуатации» формуляра, часть1 ВС Ми-8 RA-22625 отсутствует запись о выполненных работах по замене узла валика поводка в сборе автомата перекоса; отсутствие необходимых данных в картах-нарядах

Повреждение облицовочной панели на боковой поверхности двери-трапа спереди по полёту не оценено и в приложение к бортжурналу самолета не внесено.

Имеется коррозия в нижней части корпуса правой основной стойки шасси на её передней поверхности ниже зеркала штока амортизатора.

Нечитаема красная предупреждающая надпись на табличке для размещения фиксаторов ручек аварийных выходов в переднем багажном отсеке самолёта.

А) в разделе 1.6.1 «Квалификационные требования к руководящему составу АТК» и в разделе 1.6.2 «Квалификационные требования к руководителям подразделений АТК» части 1 «Основные данные по ЗАО «Авиакомпания «Ангара» Руководства по деятельности ЗАО «Авиакомпания «Ангара» по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, введённому в действие приказом от 22.06.2015 № 203/о, не отражены требования к квалификации и обучению внутренних аудиторов; б) в разделе 5 «Полномочия, функции и ответственность в области качества технического обслуживания, возлагаемые на должностных лиц» Руководства по качеству технического обслуживания и ремонта авиационной техники ЗАО «Авиакомпания «Ангара», введённому в действие приказом от 22.06.2015 № 203/о, не отражены полномочия и обязанности должностных лиц по организации и проведению внутренних аудитов.

В представленные планы внутренних аудитов включены не все подлежащие аудиту процессы и подразделения АТК (подразделение полетной информации, зарядная аккумуляторная станция).

Дубликаты паспортов: - моторного подогревателя «Север» №инв. 02/601, - моторного подогревателя «Север» №инв. 02/602, - моторного подогревателя МП-85 №инв. 02/603, - моторного подогревателя МП-85 №инв. 02/604, - моторного подогревателя УПВ-1 №инв. 02/605, - моторного подогревателя УПВ-1 №инв. 02/606, - моторного подогревателя УПВ-1 №инв. 02/607, содержат не всю необходимую информацию – в разделах «Комплект поставки» отсутствуют сведения об установленных на них термометрах цилиндра термоэлектрических ТЦТ-9; паспорта на термометры ТЦТ-9 отсутствуют, информация об их освидетельствованиии отсутствует.

В дубликате паспорта приспособления для подъёма редуктора и вертолёта 8АТ 9943 03 №инв. 02/206 акт об оформлении дубликата заполнен не в полном объёме, информация о грузоподъёмности (850 кг), приведённая в разделе «Основные технические данные», и о нагрузке при статических испытаниях, проведенных эксплуатантом, не соответствуют грузоподъёмности, установленной изготовителем приспособления.

В дубликате паспорта крана передвижного Т-74М №инв. 02/201 акт об оформлении дубликата заполнен не в полном объёме, раздел «Основные технические данные» заполнен не полностью, согласно внесённым записям при проведенных эксплуатантом статических испытаниях кран подвергся нагрузке 1150 кг, которая менее установленной изготовителем грузоподъемности 1500 кг.

А) в дубликатах паспортов: - траверсы для подъёма двигателя 26-9101-200 № инв. 01/77, - траверсы для подъёма двигателя 24-9101-200 № инв. 01/84, акты об оформлении указанных дубликатов оформлены не в полном объёме; согласно приведенной информации нагрузка при статических испытаниях, проведенных эксплуатантом, равна установленной изготовителем грузоподъёмности траверс (1600 кг); акты (протоколы) о проведённых статических испытаниях траверс отсутствуют; б) в дубликатах паспортов: - стропа для подъема стабилизатора и руля высоты П9101-100 № инв. 01/93, - стропа для подъема стабилизатора и руля направления П9101-105 №инв. 01/99, - траверсы для двигателя ИУ0101-300 № инв. 01/38, - стропа для подъема втулки несущего винта 8АТ-9921-00 №инв. 02/202 (150), - стропа для подъема втулки несущего винта 8АТ-9921-00 №инв. 02/202 1 (151), - стропа для подъема автомата перекоса 8АТ-9920-00 №инв. 02/203 (202), - стропа для подъема лопастей несущего винта 8А-9903-00 №инв. 02/204 (189), - траверсы для подъёма двигателя 8АТ-9908-00 №инв. 02/207, - траверсы для подъёма двигателя 8АТ-9908-00 №инв. 02/207-1, акты об оформлении указанных дубликатов оформлены не в полном объёме, разделы «Основные технические данные» заполнены не полностью, акты (протоколы) о проведённых статических испытаниях стропов и траверс отсутствуют.

В дубликатах паспортов: - преобразователя 380/36В № инв. 01/104, - передвижной гидроустановки № инв. 02/103, установки для консервации двигателя УКД-1 № инв. 02/104, акты об оформлении указанных дубликатов оформлены не в полном объёме, разделы дубликатов паспортов «Основные технические данные» и «Комплект поставки» не заполнены, отсутствует информация об установленных на оборудовании средствах измерений и об их освидетельствовании.

В подразделе 13, 1 «Учет выполненных работ» части 1 формуляра самолета Ан-148-100Е RA-61709 №зав. 270150411009 не внесена запись о работе, выполненной согласно наряду 1 на дефектацию и устранение дефектов (приложение к карте-наряду № 239/148 на оперативное техническое обслуживание от 08.02.2016) – замена тяги привода привода замков двери-трапа в связи с её разрушением.

В картах-нарядах на оперативное и периодическое техническое обслуживание самолета Ан-148-100Е RA-61709 №зав. 270150411009, оформленных за период с 01.01.2016 по 13.05.2016 выявлены множественные исправления неустановленного образца (не заверенные, при помощи корректора).

На складе авиационно-технического имущества (в комплектовке), на стелаже для хранения исправных комплектующих изделий АТ хранится клапан редуционный УГ-149 № 329307 с истекшими сроком хранения и сроком службы до 1 го ремонта (согласно паспорту дата выпуска – 11.02.2003, согласно записи в разделе 3 «Ресурсы, сроки службы и сроки хранения» – срок службы до 1 го ремонта – 12 лет, срок хранения – 3 года; наработка с начала эксплуатации – 0 часов).

Отсутствуют стеллажные ярлыки на комплектующие изделия АТ, находящиеся на складе авиационно-технического имущества (в комплектовке).