АО "МОРДОВЦЕМЕНТ"

Работники железнодорожного транспорта при наличии на всем протяжении пути неисправностей угрожающих безопасности движения поездов не подают сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и не принимают меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта не принимают меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования требует переработки, с учетом изменения протяженности грузовых фронтов, их не соответствия фактическому положению.

Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации: отсутствуют проекты на железнодорожные пути.

Нарушаются сроки осмотра и проверки стрелочных переводов

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов средствами дефектоскопии. В результате проверки установлено, что в пути имеются остродефектные, дефектные рельсы.

Не выполняются межремонтные сроки проведения ремонта железнодорожных путей.

Съезд (старый-новый перегон). После проведения работ по ремонту железнодорожного пути отсутствует проектная и исполнительная документация. Съезд уложен в нарушение типовых проектных решений

На железнодорожном пути необщего пользования «новый перегон» ПАО «Мордовцемент» в кривых участках путь в плане не соответствует проектному положению.

На железнодорожном пути необщего пользования «новый перегон» ПАО «Мордовцемент» пк35 зв.1 Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1500 мм

Территория сухого завода все три пути в кривых участках путь в плане не соответствует проектному положению

На железнодорожном пути необщего пользования «новый перегон» ПАО «Мордовцемент» Путь № 2 в кривых участках путь в плане не соответствует проектному положению

Стрелочный перевод № 2 (Локомотивное депо). В сердечнике крестовины по направлению стрелочного перевода № 6 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (выявлено 1469мм)

Стрелочный перевод № 6 (Локомотивное депо). Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги при запертом положении.

Тепловоз ТЭМ2У №5211, постройки 1985г. Своевременно не проходит планово-предупредительные виды ремонта.

Тепловоз ТЭМ2У №8079, постройки 1984г. Своевременно не проходит планово-предупредительные виды ремонта.