АО "ЗЗГТ"

Согласно Свидетельству о государственной регистрации права серии 52 АД 394018 от 23.05.2012 г. полная развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования ЗАО Заволжский завод гусеничных тягачей 1520 м. Согласно техническому паспорту от 20 марта 2004 года полная развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования ЗАО Заволжский завод гусеничных тягачей составляет 926 м.

Отсутствует знак Граница подъездного пути, должен быть установлен у стыка рамного рельса стрелочного перевода №46,

В техническом паспорте от 24.03.2004 года, на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО Заволжский завод гусеничных тягачей отсутствуют план, его продольный профиль, чертежи сооружений

Стрелочный перевод №46 по прямому направлению уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 7о, шаблон 1528-1555мм

Путь № 1 1-е звено вертикальная ступенька 6, 5 мм

Путь № 1 5-е звено на всем протяжении сплошная кустовая гнилость шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок более 5 шпал подряд, выявлено 6 шпал.

Путь № 1 5-е звено левый стык вертикальная ступенька 9 мм

Стрелочный перевод №48 не прилегание шейки левого остряка к рамному рельсу, просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2мм, выявлено 5мм

Стрелочный перевод №48 в крестовине по прямому направлению расстояние от рабочей грани контррельсадо усовика не более 1535 мм, выявлено 1536 мм

Путь № 1 1-е звено за стр. № 50 на всем протяжении сплошная кустовая гнилость шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок более 5 шпал подряд, выявлено 8 шпал. Уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 12о, шаблон 1526-1538мм

Стрелочный перевод №52 не прилегание шейки правого остряка к рамному рельсу, просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2мм, выявлено 18мм

Стрелочный перевод №52 выкрашивание 515 мм остряка с опасностью набегания гребня колеса на остряк

Путь № 3 на всем протяжении сплошная кустовая гнилость шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок более 5 шпал подряд, выявлено до 16 шпал. Уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 12о, шаблон 1526-1538мм

Путь № 3 4-е звено на пешеходном переходе расстояние левого контррельса от головки рельса до рабочей грани менее 75 мм, выявлено 60мм. Возвышение настила с наружной стороны по левой стороне 8 мм. В зависимости от конструкции настила, для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширину желоба устанавливается в пределах 75 - 110 мм, а глубина - не менее 45 мм

Путь №3 на 12 звене перед ж.б. площадкой уширение колеи более 1548 мм, выявлено - 1558 мм

Путь №3 на 12 звене перед тупиковым упором уширение колеи более 1548 мм, выявлено - 1558 мм

Путь №2 - 2 звено сужение колеи менее 1512 мм, выявлено - 1511 мм

Путь №2 - 3 звено сужение колеи менее 1512 мм, выявлено - 1508 мм

Путь №2 - 7 звено сужение колеи менее 1512 мм, выявлено - 1511 мм

Путь №2 - 8 звено сужение колеи менее 1512 мм, выявлено - 1510 мм

Стрелочный перевод № 54 - Переводной механизм и крестовина смонтированы на состыкованных шпалах, с нарушением эпюры укладки

Стрелочный перевод № 54 отсутствует правый остряк

Путь № 4 1-е звено уклон отвода ширины колеи при измерении на базе 1м более 5о, выявлено 8о, шаблон 1522-1530мм

Путь №4 на 7 звене уширение колеи более 1548 мм, выявлено - 1558 мм

Железнодорожный путь № 4 - не типовая тупиковая призма, на тупиковом упоре отсутствует указатель путевого заграждения