АО "ШУ ВОСТОЧНОЕ"

Исполнительные руководители и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования не прошли аттестацию.

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за техническое состояние путей и стрелочных переводов.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования АО ШУ Восточное, примыкающего к станции Липовы Дальневосточной ж.д. раздел 1.8 Дополнения № 1 от 30.03.2015 не соответствует разделу № 5 Технического паспорта путей необщего пользования АО ШУ Восточное.

Согласно раздела 1.9 Дополнения № 1 от 30.03.2015 к Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования АО ШУ Восточное, примыкающего к станции Липовы Дальневосточной ж.д. отсутствует приказ о назначении работника, ответственного за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов.

План и продольный профиль железнодорожного пути необщего пользования АО ШУ Восточное не утверждены руководителем.

Отсутствуют карточки на искусственные сооружения металлический мост, водопропускная труба содержащие основные технические характеристики и данные о сооружении.

Железнодорожный металлический мост ПК 5+86, 00 не классифицирован по грузоподъемности и по водопропускной способности.

Искусственное сооружение металлический мост не обследован специализированной организацией с периодичностью 1 раз в 10 лет.

Нарушаются сроки осмотра и проверки пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств. Отсутствует журнал осмотров пути.

Отсутствует акт определения категории железнодорожного переезда.

В здании поста дежурной по ж.д. переезду в не полном объеме находится техническая документация.

Содержание тормозных башмаков ведется в нарушение Указанию МПС России от 20.02.1992 № С-175у. Отсутствуют акты о периодической проверки о наличии и исправности тормозных башмаков.

Железнодорожный путь № 1, звено № 8, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1530-1529.

Железнодорожный путь № 1, в конце 14-го и в начале 15-го звеньев пустые шпальные ящики, отсутствует щебень.

Железнодорожный путь № 1, в конце звена № 15, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1531-1537.

Железнодорожный путь № 1, в стыке 16-го и 17-го звеньев левая нить от сбрасывающего остряка № 14, ослаблены гайки стыковых болтов.

Железнодорожный путь № 1, с 18-го звена до железнодорожного металлического мост ПК 5+86, 00 пустые шпальные ящики, отсутствует щебень.

Железнодорожный путь № 1, в стыке 40-м и 41-м звеньев левая нить от сбрасывающего остряка № 14, ослаблены гайки стыковых болтов.

Железнодорожный путь № 1, в стыке 44-м и 4м-м звеньев, имеется куст из 5 негодных шпал.

Железнодорожный путь № 1, с 48-го по 50-е звенья засыпаны щебнем выше верха шпал.

Железнодорожный путь № 1, в начале звена № 50, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 9 0/00 1528-1519.

Железнодорожный путь № 1, с 52-го по 61-е звенья засыпаны щебнем выше верха шпал.

Железнодорожный путь № 1, звено № 55, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 6 0/00 1521-1527.

Железнодорожный путь № 1, в стыке 63-го и 64-го звеньев, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 8 0/00 1523-1515.

Железнодорожный путь № 1, звено № 64, наличие ширины колеи менее 1512мм, выявлено наличие шаблона 1511мм.

Железнодорожный путь № 1, с 65-го по 90-е звено в летнее время имеется более четырех подряд нулевых зазоров при рельсах длиной 12, 5 метров, выявлено 6 нулевых зазоров в подряд.

Железнодорожный путь № 1, звено № 100, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 8 0/00 1521-1529.

Железнодорожный путь № 1, звено № 122, провисание правой рельсовой нити на 5 мм на трех шпалах, с выходом из реборд подкладок с наружи.

Железнодорожный путь № 1, звено № 130, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 8 0/00 1525-1533.

Железнодорожный путь № 1, в корне сбрасываюшего остряка № 7, в корне, уклон отвода ширины рельсовой колеи более 5 0/00 выявлено 9 0/00 1531-1522.