ФКУ "ВЧ 32441"

В воинской части не назначено лицо, уполномоченные для осуществления контроля над соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ работниками предприятия.

Исполнительные руководители (специалисты): начальник участка Шабунин Д.А. начальник службы Баутин И.В., чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

В техническом паспорте железнодорожного пути, в сведениях о верхнем строении пути № 2 станции Степная указано, что уложены деревянные шпалы, фактически уложены железобетонные.

В технический паспорт железнодорожного пути не внесены изменения с 2009 года о замене рельсов типа Р-50 на тип Р-65. .

В техническом паспорте указаны сведения о негабаритных местах на станциях Степная и Лесная указаны не полном объеме: (не указаны сведения о въездных воротах станций, нефтебазы, эстакады для слива гиптила). (

В техническом паспорте не указаны сведения о наличии переходных накладок в стыках между рельсами Р-50 и Р-65.

После введения в действие «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286 Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования воинской части не пересматривалась и не перерабатывалась.

В период с 1 апреля по 1 июля, не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов с участием представителя госжелдорнадзора (о предстоящей проверке не проинформирована Федеральная служба по надзору в сфере транспорта), которая при необходимости принимают участие в комиссионном обследовании.

Не проводится не реже одного раза в 5 лет проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов и пересмотр их категорий. Не ведутся карточки железнодорожных переездов.

На подходах к железнодорожному переезду на пути № 1 пк. 1 со стороны железной дороги не установлен постоянный предупредительный сигнал знак "С" о подаче машинистами поездов свистка.

На железнодорожном переезде путь № 1 на участке автодороги не установлены направляющие (сигнальные) столбики с южной стороны.

Командованием воинской части не установлена периодичность проведения осмотров состояния и проверки работы путевых устройств и средств автоматики на железнодорожных переездах должностными лицами.

На железнодорожных пути № 1 для предотвращения продольного перемещения (угона) рельсов при костыльном скреплении в недостаточном количестве установлены пружинные противоугоны. В тоже время на уклоне от переезда № 1 имеющиеся противоугоны установлены с нерабочей стороны, в результате чего на всем протяжении пути до станции Степная имеются нулевые зазоры в стыках рельс от трех до пяти подряд при длине рельсов 25 метров.

Участок выгрузки нефтепродуктов путь № 8. Установлен не типовой тупиковый упор без балластной призмы, отсутствует соответствующая окраска поперечного бруса. .

Путь № 1 На пути № 1 от переезда № 4 кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал .

Путь № 1 От переезда № 3 до переезда № 4 кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал . (Нарушены требования ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.3.3.4. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»).

Путь № 1 От переезда № 3 до переезда № 4 нулевые зазоры в четырех подряд стыках рельсов.

Станция Лесная Поверхность балластного слоя насыпи перед и за въездными воротами заросла растительностью и деревьями.

Станция Лесная, пути № 1 и № 2. Кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал .