АО "АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ПТУ"

Тепловоз ТЭМ 2У зав. №8762 1987 г. в., ТЭМ 2У зав. №8324 1985 г. в., ТЭМ 2У зав. №8322 1985 г. в., ТЭМ 2У зав. №8192 1985 г. в., ТЭМ 2У зав. №8887 1987 г. в., ТЭМ 2У зав. №8020 1983 г. в., ТЭМ 2 зав. №7521 1983 г. в., просрочен срок проведения ТР-2 , ТР-3. просрочен срок проведения капитального ремонта:Тепловоз ТЭМ 2У зав№8324 1985г.в., ТЭМ 2У зав№8192 1985г. в, ТЭМ 2У зав. №8887 1987 г. в, ТЭМ 2У зав. №8020 1983 г. в

На тепловозе ТЭМ2У зав. № 8887 1987 г. выпуска неисправна система подачи песка

Стрелочный перевод № 9 стыковой зазор за левым рамным рельсом 25 мм., Стрелочный перевод № 11 стыковой зазор за левым рамным рельсом 24 мм, Стрелочный перевод № 27 стыковой зазор за правым рам-ным рельсом 23 мм, В переднем вылете крестовины стрелочного перевода № 31 стыковой зазор 23 мм. В переднем вылете крестовины стрелочного перевода № 4 стыковой зазор 21 мм., На стрелочном перевода № 35 в переводной кривой стыко-вой зазор 29 мм, В хвосте крестовины стрелочного перевода № 40 стыковой зазор 20 мм, Стрелочный перевод № 14, В переднем вылете крестовины стрелочного перевода № 20 стыковой зазор за левым рамным рельсом 25 мм. В переднем вылете крестовины стрелочного перевода № 22 стыковой зазор 20 мм, Стрелочный перевод № 22 стыковой зазор за левым, правым рамным рельсом 22 мм, В переднем вылете крестовины стрелочного перевода № 29 стыковой зазор 22 мм

Стрелочный перевод № 9. Заменить первую правую упор-ную накладку(лопнута подошва)

Стрелочный перевод № 13, 33. Допущено замыкание левого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм.

Путь №2 2-ой стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода № 22 по правой нитке вертикальная ступенька 5, 5 мм, Путь №2 2-ой стыковой зазор от крестовины стрелочного перевода № 22 по левой нитке вертикальная ступенька 6 мм, Путь № 5 напротив старого депо по правой нити верти-кальная ступенька 6 мм., Путь № 5 напротив старого депо по левой нити верти-кальная ступенька 6 мм., Путь № 5 напротив выгрузочной ямы по левой нити вертикальная ступенька 6, 5 мм.Стрелочный перевод № 15 в корне левого остряка горизонтальная ступенька 5 мм

На стрелочном переводе № 4, 6, 27, 25 отсутствует номер

Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелоч-ного перевода № 27 4 мм на 2-х башмаках, Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стре-лочного перевода № 40 от 5 до 9 мм на 3-х башмаках, Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стре-лочного перевода № 31 4 мм на 2-х башмаках, Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелоч-ного перевода № 27 4 мм на 2-х башмаках, Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стре-лочного перевода № 21 5 мм на 3-х башмаках

На стрелочном переводе №27 просвет между рабочей гра-нью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм. на 2-х упорных накладках, На стрелочном переводе № 19 просвет между рабочей гра-нью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм. на 2-х упорных накладках, Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 21 на 3-х упор-ных накладках более 10-ти мм.

На пути № 11 поверхность балластной призмы не очищена от растительности,

На стрелочном переводе № 24, 2, 17 выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня.

На пути №6 от крестовины стрелочного перевода по левой нитке 7 подряд слитых стыковых зазоров, На пути №6 от крестовины стрелочного перевода по правой нитке 8 подряд слитых стыковых зазоров

Эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с устаревшей инструкцией ЦП-566, а не в соответствии с Приказом № 237 от 31 июля 2015г «Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов. Дежурные по переездам не аттестованы по знанию Приказа № 237 от 31 июля 2015г «Об утверждении условий эксплуа-тации железнодорожных переездов»

Отсутствует приказ о создании комиссии по обследованию железнодорожных переездов, В период с 1 апреля по 1 июля 2016г на предприятии не проведено комиссионное обследование железнодорожных переездов, владелец железнодорожных путей необщего пользования не проинформировал о предстоящем комиссионном обследо-вание железнодорожных переездов Федеральную службу по надзору в сфере транспорта

Неохраняемый переезд №20, Переезд №1 (6-й маневровый район). На подходах к переез-ду ямы и выбоины.

Неохраняемый переезд №14. На подходах к переезду со сто-роны железной дороги отсутствуют сигнальные знаки «С», Переезд №89(5-й маневровый район). В помещении дежур-ного по переезду отсутствуют часы.

На станции отсутствует журнал заявок на выдачу предупреждений. Владельцем железнодорожных путей необщего пользования отсутствует порядок передачи заявок, телеграмм или теле-фонограмм об установлении и отмене предупреждений, обеспечивающий своевременную доставку заявок, теле-грамм и телефонограмм по установленным адресам

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок выдачи предупреждений на поезда

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок, а так же не указан в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользова-ния выдачи предупреждения об особых условиях следова-ния отдельных поездов, который не может следовать с уста-новленной скоростью.Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок выдачи предупреждений на вывозные поезда, а также на подталкивающие локомотивы, Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок выдачи предупреждений по радио-связи. В ТРА станции не определен конкретный порядок выдачи предупреждений, В ТРА станции не определен конкретный порядок ведения журнала ДУ-60. Начальником железнодорожной станции или его заместите-лем не проводятся систематические проверки книги преду-преждений с соответствующей в ней отметкой. 06.07.2016г ДСП станции внесла дату окончания действия предупреждения до отмены в журнал ДУ-60 ранее получе-ния телефонограммы (или записи в книги предупреждений) от лица отменившего это предупреждение. ДСП станций письменные предупреждения выдаются не на все поезда (последнее предупреждение согласно корешкам бланка ДУ-61 выдано 09.06.2016г, при наличии в книге ДУ-60 записей о 7 предупреждений в период с 09.06.16 по 06.07.16г). В извещение об отмене предупреждения ДСП станции в книге предупреждений не указывают, от кого и когда (часы, минуты и число) поступила отмена.

Проверка приложений к ТРА не производится руководите-лями подразделений соответствующих служб с распис-кой на документе, Начальник станции своевременно не вносит изменений и дополнений в ТРА (отсутствуют сведения о закрытии путей №21 и №5 6 маневрового района, №12 Анжеромаш-путь демонтирован, путь №4 5 маневровый район-законсервирован), В ТРА станции п.1.6.3 не определено нормальное положе-ние стрелок 15/13 и кто ими управляет (Нарушены требова-ния инструкции по составлению ТРА железнодорожных станций МПС России от 20.08.1999г № ЦД-682), В ТРА станции п.1.6.4. сведения по обслуживанию стрелоч-ных переводов №32 и 49 противоречат п.1.6.3

Дежурными по станции не соблюдается регламент перего-воров при выполнении операций. Расчет норм закрепления тормозными башмаками подвиж-ного состава выполнен не по фактической величине уклона, а по спрямленной. В ТРА станции отсутствует расчет норм закрепления пути 2 от Ч2 до М5. На пульте ДСП не опломбированы кнопки искусственной разделки маршрута (5 шт). На пульте ДСП не опломбированы кнопки искусственной разделки маршрута (5 шт). Записи в ДУ-46 о срыве пломбы нет. Отсутствуют пломбы на пульт-табло ДСП (по путям вклю-ченным в СЦБ осуществляется движение опасных грузов)

Ответственными лицами в количестве 5 человек не пройде-ны курсы повышения квалификации с последующей атте-стацией, чья деятельность связана с обеспечением безопас-ности движения

Дежурный по станции в количестве 5 человек Просрочен периодический медицинский осмотр

Дежурные по станции (3 человека), Дежурные по переезду (16 чел), Дежурные стрелочного поста (17 чел), Составители поездов, осуществляющий опробование тормо-зов с выдачей справки (17 человек) не имеют професионального образования

Дежурные по станции - проводят после сменный медицинский осмотр не имеющий медицинского образования

В месте постоянного хранения тормозных башмаков отсут-ствует инвентарная опись