АО "ТПТУ"

Тепловоз ТЭМ 2 зав. №5469 1977 г. выпуска, ТЭМ 2 зав. №649 1991 г. выпуска, ТЭМ 18 зав. №105 2000 г. выпуска, ТЭМ 18 зав. №046 1996 г. выпуска, ТЭМ 18 зав. №169 2002 г. выпуска просрочен срок проведения капитального ремонта; Вагон № 53050332, 53179980, 54532056, 54421466, 54532312, 54792510, 54792528 своевременно не проходит планово-предупредительные виды ремонта;

На тепловозе ТЭМ18 зав. № 198 2003г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 5469 1977г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9113 1988г. выпуска неисправна система подачи песка;Тепловоз ТЭМ2УМ зав.№649 1991 г. выпуска, ТЭМ2У зав.№9113 1988 г. выпуска, ТЭМ2У зав.№8429 1986 г. выпуска просрочен срок частичного освидетельствования резервуаров;

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ18 зав. № 198 2003г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 169 2002г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 105 2000г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 5469 1977г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9113 1988г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ18 зав. № 198 2003г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 169 2002г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 5469 1977г. выпуска выявлены неисправные огнетушители; Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ18 зав. № 169 2002г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 105 2000г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 5469 1977г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9113 1988г. выпуска, не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли.

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ18 зав. № 198 2003г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 169 2002г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 105 2000г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 5469 1977г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9113 1988г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем";Вагон №53050332, 53179980, 54532056, 54421466, 54532312, 54792510, 54792528 отсутствует технический паспорт;Машинист-инструктор локомотивных бригад Кривинцов Е.А., (имеющий право на расшифровку скоростемерных лент) не проходит один раз в три года аттестацию в комиссии начальника депо;Машинист-инструктор локомотивных бригад Кривинцов Е.А., (имеющий право на расшифровку скоростемерных лент) ежегодно не проходит краткосрочного целевого обучения по программе для расшифровщиков;Журнал формы ТУ-133 ведется с нарушениями (не все скоростемерные ленты регистрируются в журнале);Проведение обучения, испытания, а так же работа расшифровщика Кривинцов Е.А. не отражается в формуляре расшифровщика;На предприятии не ведется служебный формуляр техника-расшифровщика лент скоростемеров;

Работники депо выполняющие монтажно-демонтажные работы и ремонт подшипниковых узлов и подшипников не прошли проверку знаний инструкции ЦТ-330 в комиссии назначаемой руководителем предприятия.

Работники, выполняющие монтажно-демонтажные работы и ремонт подшипниковых узлов тепловозов, не назначены для этого приказом по предприятию;Данные об освидетельствовании резервуаров тепловоза ТЭМ18 зав.№105 2000 г. выпуска не внесены в сводный журнал;Работники, ответственные за осмотр и регулировку предохранительных клапанов главных воздушных резервуаров, ремонт и испытание их на стенде не назначены для этого приказом по предприятию;Запись об осмотре стенда для проверки и испытания автотор-мозного оборудования локомотивов не внесена в книгу форму ТУ-14;В книге ремонта формы ТУ-28 тепловоза ТЭМ2УМ зав.№649 1991 г. выпуска отсутствует роспись мастера о готовности тепловоза после технического обслуживания ТО-3 от 28.10.2015г.;Исправления записей в журналах учета результатов неразрушающего контроля, подписаны без указания даты внесения изменений;

В отделении по ремонту автотормозного оборудования находятся изношенные манжеты с механическими повреждениями;Шаблон вертикального подреза гребня И536 не откалиброван;

В отделении по ремонту автотормозного оборудования отсутствует приспособление для проверки плотности всасывающих и нагнетательных клапанов;В депо отсутствует приспособление для замера силы нажатия пальцев щеткодержателя на щетки электрической машины;Журналы учета результатов неразрушающего контроля деталей не имеют регистрационных номеров по предприятию;В депо отсутствует шаблон (штангензубомер) для измерения толщины зуба цилиндрических шестерен.

Станция Ольжерасс: На стрелочном переводе № 4, 11, 14, 17, 18, 21, 30 стыковой зазор в переводной кривой(в переднем вылете крестовины, в хвосте крестовины крестовины, в хвосте правого рамного рельса) от 20мм. до 25мм.;На стрелочном переводе № 11 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6 мм на 1-ом брусе;В изолированных стыках М-2- негодная шпала;Съезд СП№2-10- Балластная призма содержится с нарушением типового поперечного профиля;На СП№8- заменить брус в середине переводной кривой в количестве 6 штук.;На СП№8- заменить брус в крестовине 2 штук;На СП№26-заменить три бруса в переводной кривой;Съезд СП№34-22- Балластная призма содержится с нарушением типового поперечного профиля;На СП№19- в хвосте крестовины вертикальная ступенька 2, 5 мм.;На СП№45- балластная призма содержится с нарушением типового поперечного профиля Отсыпать плечо балластной призмы;На стрелочном переводе № 45 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 2-х упорках;Станция Томусинская 5/ 6:На стрелочном переводе № 8, 13, стыковой зазор в хвосте правого рамного рельса(в переднем вылете крестовины, в переводной кривой) от 20- 25 мм.;На СП №1 Балластная призма содержится с нарушением типового поперечного профиля Отсыпать плечо балластной призмы;На СП №. 1 В корне правого остряка слитой стыковой зазор;На СП№3-заменить восемь брусьев в переводной кривой;На СП №. 3 в корне левого остряка слитой стыковой зазор;Станция Распадская:На стрелочном переводе № 28 зазор между подошвой правого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 4 мм на 3-х брусьях;На стрелочном переводе №2 зазор между подошвой правого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 4 мм на 1-ом брусе;На стрелочном переводе № 4 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм на 2-х упорках;На СП№65- в хвосте крестовины вертикальная ступенька 2, 5 мм.;На стрелочном переводе №2 зазор между подошвой правого остряка и подушкой;

Станция Распадская: На СП№7-пополнить шпальные ящики щебнем;На СП№49- горизонтальная ступенька в хвосте крестовины 2 мм.;СП№42-в корне остряка вертикальная ступенька в хвосте крестовины 2 мм.;На стрелочном переводе № 28 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм на 2-х упорках;На СП № 36 в корне вертикальная ступенька в хвосте крестовины 2 мм.;Переезд №4 – на местной инструкции по эксплуатации переезда отсутствует дата ввода в действие инструкции;На всех ж.д. переездах - в описи документации отсутствует карточка владельца ж.д. переезда;Переезд №4 – со стороны ст. Ольжерасс отсутствует приспособление для определения нижней негабаритности;Переезд №4 – у дежурной по переезду отсутствует сигнальный рожок; Ж.д.переезд 4 пост - отсутствуют приспособление для определения нижней негабаритности.

Станция Ольжерасс:На стрелочном переводе № 23 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка до 5 мм на 4-х упорных накладках; Станция Томусинская 5/ 6:На стрелочном переводе № 17 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу до 5 мм на 4-х брусьях;Станция Распадская: На стрелочном переводе №26 зазор между подошвой правого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рам-ному рельсу до 6 мм на 4-х брусьях;На стрелочном переводе № 20 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 6 мм на 4-х упорках;

Ж.д.переезд 4 пост – в здании переездного поста отсутсвуют переносные красные щиты;Ж.д.переезд 4 пост – на подходах к переезду со стороны ж.д. пути отсутствует знак «С».