ООО "ПГ"ФОСФОРИТ"

Станция Фосфорит. При производстве работ на станции место работ не ограждается стрелками.

Станция Фосфорит. При приеме и отправлении поездов в журнале движения поездов напротив номера поезда не делается отметка РС с указанием номера приказа, времени его передачи и номера железнодорожного пути

Станция Фосфорит. Перед вступлением на дежурство ДСП станции не ознакамливается с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм и других книгах и журналах, предусмотренных ТРА станции.

Станция Фосфорит. Допускается заполнение бланка Путевой записки до получения с соседней железнодорожной станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда

Станция Фосфорит. Допускается передача исходящей телефонограммы ранее записи ее в журнал поездных телефонограмм

Станция Фосфорит. Нарушается порядок отправления поездов при запрещающем показании выходного светофора.

Станция Фосфорит. Заявки и телеграммы о предупреждениях не записываются отсутствует в специальную книгу предупреждений

Станция Фосфорит. В журнале осмотра отсутствуют записи о наличии нарушений нормальной работы СЦБ

Не соблюдается регламент переговоров при поездной и маневровой работе.

Станция Фосфорит, СП №8. Допускается производство работ до его ограждения

Отсутствуют чертежи и описания эксплуатируемых устройств сигнализации, централизации и блокировки, и других обслуживаемых устройств, а также соответствующие им нормы и правила

Отсутствуют утвержденные графики плановых работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия

Работники железнодорожного транспорта, пользующиеся устройствами сигнализации, централизации и блокировки не обучены порядку пользования ими

Станция Фосфорит. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Станция Завод, 4 путь. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 2 места по 6 мм.

Станция Завод, первое звено от стрелочного перевода №21. Горизонтальная ступенька в стыке более 5 мм. Выявлено 6 мм

Станция Завод, путь №1, второе звено от СП №21. Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 10 шпалах

Станция Завод, 4-м стык от СП №21. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Станция Завод. Нецентрализованные стрелки не оборудованы стрелочными указателями

Станция Завод, путь №1, эстакада. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест

Станция Завод, путь №4, 7 звено от депо. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Станция Завод, путь №31. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Станция Завод, путь №4, 8 звено от депо. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса

Станция Завод. В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Станция Завод, путь №1. Превышение величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено 38 мм.

Станция Завод, путь №4. Место препятствия не ограждено сигналами остановки

Станция Завод. В кривой радиусом менее 250 м отсутствует контррельс уложенный по внутренней рельсовой нити. Выявлено: Путь 2з - 184м, путь 7з 174 м, 9з 174 м, 12з 208 м, 12аз 218 м, 14з 231 м, 15з 183 м, 16з 177 м, 16аз 76 м, 17з - 140м, путь 19з 225 м, 21з 132 м, 21аз 115 м, 22з 158 м, 27 з 206 м, 28з 236 м. 31з 200 м, 36з 166 м, 51з 146 м, 52з 92 м, 53з 103 м. 54з 70 м, 4д 130 м. 9д 155 м, 12ад 220 м, 13д 195 м, 15д 190 м

Станция Завод, путь №2. Две группы вагонов закреплены тормозными башмаками с одной стороны вместо 2х по нормам.

На тепловозе ТЭМ2УМ №414 на тормозных манометрах отсутствуют клейма о проведении проверок

Тепловоз ТЭМ2УМ №414 не имеет отличительных четких знаков и надписей: наименование владельца железнодорожного подвижного состава дату и место производства установленных видов ремонта номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки.

На тепловозе ТЭМ2УМ №414 не вывешены инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков, ответственных за их сохранность В бортовом журнале ф. ТУ-152 не указываются номера закрепленных тормозных башмаков.

Станция Фосфорит, путь №17 трубная эстакада. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест

Станция Фосфорит, путь № 17, 2 звено от СП. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм

Станция Фосфорит, путь № 17, 3 звено от СП. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Станция Фосфорит, за СП № 8. Длина рельса менее 2, 5 метра

Станция Фосфорит, СП № 4. Отставание остряка от рамного рельса более 5 мм. Выявлено 8 мм.

Станция Фосфорит, путь № 17. Отсутствует указатель путевого заграждения на тупиковом упоре.

Станция Фосфорит, СП № 4. Отставание остряка от рамного рельса более 5 мм Выявлено 10 мм.

Станция Фосфорит, участок пути СП №№ 11-19. Отсутствие срез всех стыковых болтов на конце рельса срез всех стыковых болтов на конце рельса

На борте локомотива ТЭМ2УМ № 9169 отсутствует наименование владельца железнодорожного подвижного состава.

Локомотив ТЭМ2УМ № 9169. Хранение посторонних предметов в дизельном помещении. Выявлено наличие ветоши.

Эксплуатация локомотива ТЭМ2УМ № 9169, обслуживаемого одним машинистом, производится с включенным воздухораспределителем грузового типа на порожний режим торможения.

Станция Фосфорит, путь №8. Группа вагонов закреплена тормозными башмаками с одной стороны вместо 2х по нормам

У составителя поездов Якунина А.П. во время дежурства и производства маневровой работы вагонами вперед по станции Фосфорит с локомотивом ТЭМ2-УМ № 9169 под управлением машиниста Ершова С.С. отсутствовали желтый флаг днем и сигнальный свисток.

Станция Завод, путь № 53. При производстве маневровых работ вагон оставлен не в пределах полезной длины пути. Выявлено: вагон №53740635 оставлен за предельным столбиком.

Станция Фосфорит, у поста ЭЦ. Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2 м. Выявлено: колесо грузового автомобиля.

Станция Завод. По окончании работ скрепления, противоугоны и другие детали верхнего пути строения не собираются и не вывозятся к установленным местам хранения не укладываются в специальные контейнеры

Станция Завод, пути №№ 1, 2, 3. Верх балластной призмы располагается: при деревянных шпалах - выше верха шпалы более чем на3 см.

Станция Завод, путь №4. Щебеночный балласт не очищен от загрязнителей.

Станция Завод, путь №4. Допускается образование выплесков.

СП № 4, станция Фосфорит. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

СП № 17, станция Фосфорит. Отсутствует 2-я межостряковая тяга.

Станция Фосфорит, станция Завод. Не проводится планово-предупредительная выправка пути с применением комплексов путевых машин, на основе результатов осмотров и проверок пути и стрелочных переводов.

Технические характеристики железнодорожного пути, указанные в технический паспорте. не соответствуют фактическому состоянию.

Иинструкция о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования ООО ПГ Фосфорит требует пересмотра.

Эксплуатируются железнодорожные пути с просроченными сроками проведения видов ремонта. Выявлено: в 2015 году станция Завод 1, 68 км путей, станция Фосфорит 1, 84 км путей.

Не определена структурно-организационная форма, применяемая при организации работ по текущему содержанию и ремонту пути. При фактической численности монтеров пути 18 человек не предусмотрена должность дорожного мастера.

Ст. Заводская. Деревянные переводные брусья шпалы на стрелочных переводах не закреплены от растрескивания.

Не типовое крепление башмаков к переводным брусьям на стрелочном переводе. Выявлено: ст. Заводская, СП №5.

В местах расположения дефектных шпал не нанесены отметки на шейке рельса. Выявлено: ст. Фосфорит, ст. Заводская.

Станция Завод. Затяжка гаек стыковых болтов менее минимально допустимого значения. Выявлено: путь № 1, 4.

Станция Заводская. Предельный столбик установлен с нарушением требований ПТЭ РФ. Выявлено: предельный столбик установлен в месте, где расстояние между осями ж.д. путей составляет менее 4100 мм.

Станция Заводская. Неудовлетворительное содержание полосы отвода.

Не обеспечивается сохранность тормозных башмаков инвентарь строгого учета. Выявлено: станция Заводская.