ОАО "БРЯНСКМЕТАЛЛРЕСУРСЫ"

1 В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования в нарушение требований п.30 Приложения 11 к Приложению 8 ПТЭ не определен порядок закрепления вагонов в зависимости от местных условий, где должно быть установлено, как должны закрепляться на каждом ж.д. пути вагоны, кто должен выполнять эти операции, и изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций 2 В нарушение п.41 Приложения 11 к Приложению 8 ПТЭ в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них 3 В нарушение п.5 приложения к указанию МПС РФ от 22.02.1992 года №С-175у Порядок учета, клеймения маркировки, выдачи и хранения тормозных башмаков в п.4.3 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути не...

В нарушении параграфа V п. 39 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования в редакции приказа Минтранса РФ от 15.02.2008г. №28, зарегистрирован в Минюсте РФ 05.03.2008г. рег.№11283 на предприятии не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов и железнодорожных путей согласно норм и правил.

На стрелочном переводе №121, расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки, 1474 мм при норме не более 1458 мм, отставание остряка от рамного рельса на 4 мм при запертом положении стрелки, в стыке рамного рельса горизонтальная ступенька 6 мм - требует закрытия движения.

По пути необщего пользования №1 ОАО Брянскметаллресурсы третье звено от въездных ворот содержится с уклоном отвода ширины колеи 7 тыс. на базе 2 м 1520-1527 мм, далее в месте складирования металла содержится с уклоном отвода ширины колеи 9 тыс. на базе 2 м 1510-1519 мм - требует закрытия движения.

Напротив стрелочного перевода №2 в негабарите к подвижному составу на расстоянии 1000 мм от крайнего при высоте более 1200 мм находится кустарниковая растительность - требует закрытия движения.

Для контроля за состоянием железнодорожного пути на предприятии не установлена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования средствами диагностического контроля, не проведена проверка железнодорожного пути средствами дефектоскопии.

На пути необщего пользования ОАО Брянскметаллресурсы 4 тормозных башмака, числящихся на предприятии заклеймены не верно, сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот идти название предприятия потом код станции, руководители предприятия не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.