АО "МЕДВЕНСКОЕ ДЭП"

Не установлен порядок учёта транспортных происшествий.

Продольные профили путей ЗАО Медвенское ДЭП выполнены без ординат предельных столбиков. В таблице 1.1 не указано примыкание от стрелочного перевода № 49. В таблицу 3.10 не внесены рельсы типа Р50 уложенные на 29 пути. Отсутствует номер лицензии и наименование предприятия производившего замеры профилей.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения не соответствует требованиям, ссылки на недействующие нормативные документы. Отсутствует перечень негабаритных мест.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО Медвенское ДЭП не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы.

На предприятии отсутствует ежегодный график аттестации ответственных за погрузку и выгрузку грузов на железнодорожном транспорте.

На предприятии не обеспечивается текущее содержание пути с соблюдением требований безопасности движения.

Не определены сроки периодичности осмотра путевого хозяйства.

Не производятся периодические осмотры путей и искусственных сооружений.

Не установлена периодичность и не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствуют сертификаты соответствия на установленные при замене элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов и железобетонных шпал.

Отсутствует проектная документация на путь, сооружения и устройства и оборудования железнодорожного транспорта на путь, проекты стрелочных переводов и т.д.

На предприятии отсутствуют книги формы ПУ29, ПУ-28.

Верх балластной призмы, на железобетонных шпалах, на 29 пути выше уровня в средней части шпал на 80-100 мм., и на 50-100 ни же уровня на деревянных шпалах.

На участке 29 пути эстакада процент негодных скреплений 100 закладные, клеймные, болты, болты скреплений стыков рельс.

На 29 пути для уменьшения износа древесины между шпалами и металлическими подкладками не применяются прокладки.

На 29 пути на протяжении 100 метра отсутствует плечо балластной призмы.

На 29 пути в 54 стыках концы рельс отрезан газопламенным способом.

Отсутствует знак Граница подъездного пути.

На 29 повышенном пути перекос по уровню на длинне 10 метров составил 60 мм.

На 29 пути поверхность балластной призмы не очищена от растительности.

Между 29 путем и примыканием стрелочных переводов № 45 и 49 отсутствуют предельные столбики.

На 29 пути две вертикальные ступеньки от 6 до 11 мм.

На 29 отводы уклона ширины колеи более 5 о/оо в 4 местах.

На 29 пути 4 куста негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон от 5 до 9 штук.

На 29 пути стыкование рельсов между собой произведено в 15-ти стыках не типовыми болтами.

Просадки на 29 пути в трех местах более 50 мм. на длине 20 метров по обеим рельсовым нитям.

Не нанесена сигнальная разметка опасных мест и не установлены знаки безопасности на трех въездных воротах.

На 29 пути отсутствуют указатели путевого заграждения на повышенном пути.

29 путь оборудован не типовым предохранительным тупиковыми упором.

На 29 пути нестандартные вставки трех рельс длиной менее 4, 5 м.

На 29 пути переход от рельсов одного типа к рельсам другого типа осуществлены без использования переходных рельсов или переходных накладок Р50 на Р65.

На стрелочных переводах № 45 и № 49 отсутствуют стрелочные указатели.

Рамы стрелочных переводов № 45 и №49 закреплены на флюгарочных брусьях костылями без предварительного засверливания.

Шаг остряка стрелочном переводе № 49 менее 147 мм.

Стрелочный перевод № 49 не соответствует проекту не типовые переводные флюгарочные брусья, уложен на шпалах.

На стрелочном переводе № 49 отсутствует вторая соединительная тяга.

На стрелочном переводе № 49 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

На 5 тормозных башмаках отсутствуют порядковые номера.

На торцевой поверхности корпуса колодки тормозных башмаков не нанесены белой краской порядковые номера.

Тормозные башмаки не имеют окраску в виде четырех поперечных полос белого цвета, на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской.

Перед приёмом дежурства работниками, на которых возложена ответственность за хранение тормозных башмаков, их наличие, исправность и соответствие инвентарной описи не проверяются. Журнал приёма и сдачи дежурств отсутствует.

Руководство предприятия не проверяет не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, на соответствие их маркировке клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи, хранения и не принимает меры по устранению обнаруженных недостатков.

Книга инструмента строгого учета ПУ-80а отсутствует .

В месте хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись тормозных башмаков.