ОАО "ПАЛЛАСОВСКИЙ ЭЛЕВАТОР"

Граница железнодорожного пути необщего пользования ОАО Палласовский элеватор не отмечена знаком "Граница железнодорожного подъездного пути"

Путь № 47. Не типовая балластная призма тупикового упора чертеж 43, г утв. Приказом МПС РФ от 03.07.1991г № 9-ЦЗ

Путь № 47, от въездных ворот элеватора №2 до тупикового упора. Поверхность балластной призмы не очищена от сорной растительности трава, грунт

Путь № 47. Стык 1-2 звена от въездных ворот элеватора №2 в сторону тупикового упора по левой рельсовой нити. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм

Путь № 47, наличие остродефектного рельса. Звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №б/н. Поперечный излом рельса. Нарушены требования ч.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ, п.3.1.18. Инструкции МПС России от 01.07.2000г № ЦП-774.

Съезд между путями №47 и №45а, стык звеньев 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №б/н, срез всех болтов на конце рельса по левой рельсовой нити

Съезд между путями №47 и №45а, стык звеньев 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №б/н, срез всех болтов на конце рельса по правой рельсовой нити

Съезд между путями №47 и №45а, стык звеньев 3-4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №б/н. Превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм, по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено - 45 мм

Путь № 45а, наличие остродефектного рельса. Звено напротив ТР-Р №2 выкол части головки рельса

Путь № 45а. Звено напротив корпуса №1 элеватора №2, кустовая гнилость из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти концах

Путь № 47. Звено 1 от въездных ворот в сторону тупикового упора, кустовая гнилость из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах

Путь № 47. Звено 2 от въездных ворот в сторону тупикового упора, кустовая гнилость из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах

Путь № 47. Звено 1 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции, кустовая гнилость из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах

Путь № 47. Звено 2 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции, кустовая гнилость из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 3-х концах

Путь № 47. Стык звеньев 3-4 на переезде общего пользования от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по левой рельсовой нити. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм

Путь № 47. Стык звеньев 3-4 на переезде общего пользования от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по правой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм

Путь № 47. Звено 6 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции, кустовая гнилость из 10-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 4-х концах

Путь № 47. Стык звеньев 7-8 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по правой рельсовой нити. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 9 мм

Путь № 47. Стык звеньев 12-13 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по левой рельсовой нити. Превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм, по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено - 45 мм

Путь № 47. Стык звеньев 16-17 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по правой рельсовой нити. Превышение конструктивной величины стыкового зазора при диаметре отверстий в рельсах 36 мм, по правой рельсовой нити более 35 мм. Выявлено - 85 мм

Путь № 47 наличие остродефектного рельса. Звено 17 от въездных ворот элеватора №2 в сторону станции по правой рельсовой нити, поперечный излом рельса

Путь № 47. Негабаритное место на стойках въездных ворот элеватор №1 предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Путь № 47. Негабаритное место на стойках въездных ворот элеватор №2 предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Тормозной башмак № 001. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов

Тормозной башмак № 002. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов, деформирована рукоятка

Тормозной башмак № 008. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов, деформирована рукоятка

Тормозной башмак № 015. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов, отсутствует рукоятка

Тормозной башмак № 004. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов

Тормозной башмак № 005. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов

Тормозной башмак № 013. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов

Тормозной башмак № 006. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак раздавлен полоз, наличие трещин и сколов

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути ОАО Палласовский элеватор, примыкающего к пути №14 станции Палласовка, выявлены несоответствия. В п.1 Общая характеристика подъездного пути указан один ветвевладелец, фактически путь находится на балансе ОАО РЖД и ОАО Палласовский элеватор, не соответствует схема железнодорожного пути

Тепловоз ТГК 2 №5260 эксплуатируется без отличительных надписей отсутствует наименование владельца, серия, бортовой номер

Тепловоз ТГК 2 №5260 эксплуатируется с просроченным сроком наружного осмотра и гидравлических испытаний воздушных резервуаров -1 раз в 4 года. Надпись даты освидетельствования наружного осмотра и гидравлических испытаний на воздушных резервуарах отсутствует

Тепловоз ТГК 2 №5260. Соединительные тормозные рукава со сроком службы более 6 лет заменяется новыми. Просрочен срок службы заднего соединительного тормозного рукава - дата изготовления - I кв. 89г

Тепловоз ТГК 2 №5260. Соединительные тормозные рукава со сроком службы более 6 лет заменяется новыми. Просрочен срок службы переднего соединительного тормозного рукава - дата изготовления - III кв. 89г

Тепловоз ТГК 2 №5260. Технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики не ведется

Локомотив ТГК 2 №5260. Маневровый локомотив с гидравлической передачей эксплуатируется с просроченным назначенным сроком службы, более 20 лет со дня постройки. Выявлено - 37 лет