АО СЗ АПСК "ГУЛЬКЕВИЧСКИЙ"

Работники предприятия связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатацией ж.д. не прошли обязательную аттестацию предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286

На предприятии руководство не проводит ежеквар-тальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильно-сти учёта, выдачи и хранения

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский не ведется журнал приема и выдачи тормозных башмаков, формы ПУ-80а

Стрелочный перевод № 65 отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 6 мм.

Стрелочный перевод № 65, имеется зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса

Путь № 20 звено 2 от стрелочного перевода № 65 в сторону тупикового упора длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в правой рельсовой нити 2, 1 метра.

Путь № 20 звено 2 от стрелочного перевода № 65 в сторону тупикового упора длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в правой рельсовой нити 2, 0 метра

Путь № 18 звено от ворот в сторону тупикового упора вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм в правой рельсовой нити

Путь № 18 звено от ворот в сторону тупикового упора вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм в левой рельсовой нити

Путь № 18 звено 6/7 от ворот в сторону тупикового упора вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 7 мм в левой рельсовой нити

Путь № 18 звено 6/7 от ворот в сторону тупикового упора вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 6 мм в правой рельсовой нити

Путь № 18 звено 3 от технологического переезда в сторону тупикового упора стыковой зазор более 35 мм. Выявлено 40 мм.

Путь № 18 звено 3 от стрелочного перевода № 65 длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в правой рельсовой нити 1, 2 метра

Путь № 18 звено 3 от стрелочного перевода № 65 длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в левой рельсовой нити 3, 85 метра.

Путь № 19 звено 3 от стрелочного перевода № 65 стыковой зазор более 35 мм. Выявлено 50 мм.

Путь № 20 звено 2 от стрелочного перевода № 65 длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в правой рельсовой нити 2, 0 метра

Путь № 20 звено 2 от стрелочного перевода № 65 длина рельса менее 4, 5 метров. Выявлено в левой рельсовой нити 2, 0 метра.

Путь № 20 звено на технологическом проезде стыковой зазор более 35 мм. Выявлено 65 мм.

Путь № 20 звено 3 от стрелочного перевода № 65 вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 12 мм в правой рельсовой нити

Путь № 20 звено 3 от стрелочного перевода № 65 вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено 8 мм в левой рельсовой нити

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №№ 1, 3

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №№ 6, 8

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №№ 9, 10

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №№ 11, 18

На предприятии ОАО АПСК Гулькевичский эксплуатируются неисправные тормозные башмаки №№ 23, 25

Локомотив ТГМ-23В № 1134, год постройки 1987г. Маневровый локомотив с гидравлической передачей эксплуатируется с просроченным нормативным сроком службы, более 20 лет со дня постройки. Выявлено - 28 лет

Локомотив ТГМ-23В № 857, год постройки 1986г. Маневровый локомотив с гидравлической передачей эксплуатируется с просроченным нормативным сроком службы, более 20 лет со дня постройки. Выявлено - 29 лет п.21 Приложение № 5 ПТЭ железных дорог РФ утвержденных приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286

Локомотивы ТГМ-23В № 1134, ТГМ-23В № 857 не ведётся журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152

Локомотив ТГМ-23В № 1134 эксплуатация производится с неисправными буферными фонарями