АО "ИЛАНСКАГРОПРОМХИМИЯ"

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286

Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой

Ответственными лицами в количестве 2 человек не пройдены курсы повышения квалификации с последующей аттестацией, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения.

Руководители предприятия не проводят периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Отсутствует система текущего содержания железнодорожного пути.

Отсутствуют документы подтверждающие проведение осмотров пути.

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за обеспечение безопасности движения поездов и взаимодействие со станцией примыкания ОАО "РЖД"

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Иланскагропромхимия» сведения об устройствах для предупреждения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава не соответствует фактическому состоянию, содержит неактуальные сведения по путям №№ 4, 5, включая продольные профили (после реконструкции), не занесены характеристики имеющихся искусственных сооружений (железобетонная труба и малый металлический мост), характеристики балластного слоя не соответствуют фактическому состоянию путей

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Иланскагропромхимия» порядок проследования устройств для предупреждения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава не соответствует фактической работе, составлена на основании неактуальных плана и продольных профилей путей №№ 4, 5

Не ведется журнал учета выдачи тормозных башмаков

Расчет закрепления подвижного состава выполнен с нарушениями (не на основании продольного профиля, отсутствует расчет закрепления согласно формул 1 и 2)

Отсутствует предупреждающая окраска сооружений и устройств, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей (негабаритных мест).

4 путь, левая нить – в стыке перед Габаритными воротами отсутствуют болты на конце рельса

Ширина колеи во 2 звене от въездных ворот на 4 пути составляет 1556 мм

Нумерация стрелочного перевода № 1, 4, 715 не соответствует нумерации стрелочных переводов, указанной в техническом паспорте

Уклон отвода ширины колеи в звене перед сбрасывающим башмаком на 5 пути, середина переводной кривой стрелочного перевода № 4, 1 звено перед железнодорожным переездом, 1 звено перед стрелочным переводом № 6, 3и5 звено пути № 6, 1 звено перед грузовым фронтом пути № 5 составляет более 5 мм на 1 м

Стрелочный перевод № 1, 4 горизонтальная ступенька более 5 мм, В стыке 3-4 звеньев по левой нити после стрелочного перевода № 1 по ходу движения в сторону станции вертикальная ступенька 6 мм

Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 4, 6, 715 составляет 4 мм и более. Отсутствуют упорные накладки у левого остряка стрелочного перевода № 4

В звене перед контррельсом стрелочного перевода на 1 пути, демонтированного в боковом направлении в левой нити и в звене перед стрелочным переводом № 4 в обеих нитях уложены рельсы длиной менее 4, 5 м

Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода на пути № 4, демонтированного в боковом направлении менее 1472 мм

Перед железнодорожным переездом не установлены знаки «С» с обеих сторон

Ширина колеи в стрелочном переводе на 1 пути, демонтированным в боковом направлении составляет 1550 мм

Провисание на 4 шпалах в кусте негодных шпал в 4 звене в кривом участке пути № 6, в 1 звене перед грузовым фронтом пути № 5 подошва рельсов выходит из реборд подкладок

В междупутье 4 и 5 путей расположена шпала с нарушением габарита приближения строений.

В полосе отвода пути № 5 выгружен металлолом с нарушением габарита приближения строений. Местами с закрытием плеча концов шпал.

В местах постоянного хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарные описи.

Количество тормозных башмаков, указанных в книге ф. ПУ-80а и фактически используемых на предприятии (23 шт.) не соответствует требуемому количеству, установленному в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Иланскагропромхимия»

В ходе проверки выявлены неисправные тормозные башмаки № 5, 16, 18, 19