ПАО "ТЕПЛО"

Работники, производственная деятельность которых связана с обеспечением безопасности движением (приказ от 28.02.2015г. №62 ПАО «Тепло»), не ознакомлены с приказом № 57 Минтранса «О внесении изменений в ПТЭ железных дорог» от 30 марта 2015г. не прошли аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

Исполнительный руководитель (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, (начальник котельного цеха ПАО «Тепло» Миронова Г.А.) не прошла повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

Не определен порядок устройства, содержания и обслуживания, технологических проездов на пути необщего пользования ПАО «Тепло»

Не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания сооружений и устройств ж.д. пути необщего пользования ПАО «Тепло» в соответствии с нормами и правилами, а также технической документации.

По предприятию не назначено уполномоченное лицо по контролю за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Отсутствует Инструкция о порядке обслуживания пути и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «Тепло»

Постоянный предупредительный сигнальный знак «С» на подходе к эстакаде пути №49 необщего пользования ПАО «Тепло», установлен с левой стороны.

На пути необщего пользования ПАО «Тепло» на технологическом переезде №22, не обеспечено исправное содержание участка автомобильной дороги в границах переезда

Не определена периодичность проведения проверок ж. д. пути необщего пользования ПАО «Тепло» техническими средствами диагностирования (дефектоскопными средствами)

Путь № 47 пути необщего пользования ПАО «Тепло» - на расстоянии 12, 5 м от хвоста крестовины стрелочного перевода №65, напротив знака «Граница пути необщего пути» горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (выявлено 5мм); - первое звено от знака «Граница пути необщего пути», ширина колеи 1540 мм

Стрелочный перевод №67 пути необщего пользования ПАО «Тепло» - выход подошвы рельса из реборд подкладок на 3 шпалах в кривой; - по прямому направлению ширина колеи 1513мм; - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм (выявлено 5 мм); - в закрестовинной кривой величина стыкового зазора составляет 32 мм.

Путь №41 железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Тепло» -обочина (с двух сторон) не очищена от мусора;-первое звено от технологического переезда №22 выход подошвы рельса из реборд подкладок на 4 шпалах в прямом участке;-второе звено от технологического переезда №22 ширина колеи 1543мм;- третье звено от технологического переезда №22 ширина колеи 1545мм;-горизонтальный переход рельсов с Р65 на Р50 ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм) -переход рельсов с Р65 на Р50 вертикальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм)

Путь №23 пути необщего пользования ПАО «Тепло» (первое звено от упора) горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм)

На предприятии ПАО «Тепло» не производится ежеквартальная инвентаризация наличия и исправности тормозных башмаков.

На пути необщего пользования ПАО «Тепло» отсутствует инвентарная опись тормозных башмаков, в которой указывается количество и порядковые номера тормозных башмаков, должности работников, ответственных за их сохранность.

Тормозной башмак №1386 (путь №49) находящийся на месте для хранения, имеет неисправности (расплющенный носок подошвы), Тормозной башмак №1169 (путь №23) находящийся на месте для хранения, имеет неисправности (расплющенный носок подошвы