Центральное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Цель проверки
Настоящая проверка проводится с целью: проверки выполнения требований предписания Центрального управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № 248 от 16.08.2017г. Задачами проверки являются: контроль устранения выявленных нарушений при проведении внеплановой выездной проверки согласно Приказу Управления № 248 от 10.08.2017г, соблюдение обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава на данном предприятии. Предметом настоящей проверки является соблюдение данным предприятием обязательных требований нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
Тепловоз ТГМ23В № 2176 дата выпуска 02.1990 Технические условия ТУ24.04.500-81 п.1.3.3 эксплуатируется с просроченным сроком службы
Сведения о направлении материалов о выявленных нарушениях обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, в государственные органы и органы местного самоуправления в соответствии с их компетенцией
Мировому судье судебного участка № 17 судебного района Октябрьского районного суда города Рязани
Перечень примененных мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении
Протокол от 12.09.2017г № 79-0252 ч. 1 ст.19.5 КоАП РФ
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Генеральный директор ООО РязаньДорСнаб Кузнецов А.Н.
2.
На тепловоз ТГМ23В № 2176 1990 года выпуска не предоставлена техническая документация о прохождении ремонтных работ
В нарушение требований п. 2 статьи 4 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»: п. 15, 16 Приказа Минтранса РФ от 18 декабря 2014 года № 344 "Положение о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта" - не установлен порядок учёта транспортных происшествий.
2.
В нарушении п.1 статьи 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 года№17-ФЗ; п.39 главы 5 « Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» от 21.12.2010 года; п. 4.2.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути № ЦП-774 от 01.07 2000 года - не производятся периодические осмотры путей и искусственных сооружений
3.
В нарушение требований пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; пункта № 1 Приложения к указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 февраля 1992 года № С-175у «О порядке учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава» на предприятии отсутствует книга выдачи инструмента строгого учета формы ПУ-80А.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Кузнецов А.Н.-Генеральный директор ООО "РязаньДорСнаб" по ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ на сумму 1000 рублей
4.
В нарушение п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в нарушение требований пункта 3.4.18 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути МПС РФ от 01 июля 2000 года № ЦП – 774,
- на стрелочном переводе №6 по прямому направлению отставание остряка от рамного рельса более 4 мм.;
- на стрелочном переводе №4 по прямому направлению отставание остряка от рамного рельса более 4 мм., по боковому направлению – 5мм;
5.
В нарушение п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в нарушение требований пункта 3.4.8 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути МПС РФ от 01 июля 2000 года № ЦП – 774, на стрелочном переводе №8 зазор между подошвой остряка и подушкой составляет по прямому направлению;
на 1-ой подушке - 3 мм., 2-ой – 3мм, 3-ей-6мм,
по боковому направлению; на 1-ой подушке - 3 мм., 2-ой – 3мм, 3-ей-6мм.
6.
В нарушение п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в нарушение требований пункта 3.4.9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути МПС РФ от 01 июля 2000 года № ЦП – 774. на стрелочном переводе №8 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка по прямому и боковому направлению составляет более 5 мм.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Кузнецов А.Н.-Генеральный директор ООО "РязаньДорСнаб" по ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ на сумму 1000 рублей
7.
В нарушение п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в нарушение требований пункта 3.4.16. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути МПС РФ от 01 июля 2000 года № ЦП – 774,
-на стрелочном переводе №8 на расстоянии 200мм от острия остряка имеется зазор между боковой внутренней гранью головки рамного рельса и наклонной гранью шаблона КОР установленного на прижатом остряке по боковому направлению;
-на стрелочном переводе №6 в начале острия остряка имеется зазор между боковой внутренней гранью головки рамного рельса и наклонной гранью шаблона КОР установленного на прижатом остряке по прямому направлению;
-на стрелочном переводе №4 в начале острия остряка имеется зазор между боковой внутренней гранью головки рамного рельса и наклонной гранью шаблона КОР установленного на прижатом остряке по прямому направлению;
8.
В нарушение требований п.2 статьи 4 Федерального закона РФ от 10.01.2003года №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.9 приложения к указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 февраля 1992 года № С-175у «О порядке учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава» - неисправные тормозные башмаки № 26 и 20 (имеется трещина на полозе) не изъяты из эксплуатации и не исключены из инвентаря.
9.
В нарушение требований п.1 статьи 17 Федерального Закона РФ от 10.01.2003года №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.1 приложения №5 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» от 21.12.2010 года; п.3 пп.1 Приказа МТ РФ от 15.02.2008года № 28 «О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации» от 18.06 2003 года - тепловоз ТГМ23В № 2176 дата выпуска 02.1990 Технические условия ТУ24.04.500-81; п.1.3.3 эксплуатируется с просроченным сроком службы.
Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Кузнецов А.Н.-Генеральный директор ООО "РязаньДорСнаб" по ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ на сумму 1000 рублей
10.
В нарушение п.2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.п. 5, 6 приложения №5 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» от 21.12.2010 года - на тепловоз ТГМ23В № 2176 (1990 года выпуска) не предоставлена техническая документация о прохождении ремонтных работ.
