АО "АВИАКОМПАНИЯ "РОССИЯ"

По результатам материалов расследования авиационного события, с воздушным судном RRJ-95В RA-89178 эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия», произошедшего 30 июля 2025 года, рейс ФВ-6423 Санкт-Петербург (Пулково) – Уфа, проведенного комиссией Северо-Западного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта установлено, что 30 июля 2025 года в ходе выполнения рейса ФВ6423 по маршруту Санкт-Петербург – Уфа, выполняемого воздушным судном RRJ-95 (RA-89178) авиакомпании АО «Авиакомпания «Россия», произошел авиационный инцидент. После взлета, при переводе рукоятки управления шасси в положение «UP», на дисплее системы эксплуатационного контроля (EWD) отобразилось сообщение о неубранной стойке шасси: «L/C GEAR NOT UPLOCKED». Индикация выпущенного положения шасси осталась активной. Так же по данными системы сбора полетной информации (ССПИ), на начальном этапе разбега при достижении скорости Vgr=63 узла на панели электронного контроля (EICAS) появилось предупреждение «ENGLHIVIB», указывающее на повышенную вибрацию левого двигателя, а именно на повышенную вибрацию по контуру № 1 левого двигателя. По результатам расследования авиационного инцидента, были выявлены следующие недостатки, связанные с несоблюдением требований к выполнению работ по техническому обслуживанию воздушного судна: 1. Нарушена технология выполнения регламентных работ при техническом обслуживании воздушного судна RRJ-А-72-31-02-01А01-720А-А технологическая ошибка, связанная с процедурой смазки компонентов вентилятора. Согласно полученным данным, в процессе диагностики и устранения неисправностей воздушного судна была обнаружена смазка на обтекателях лопаток вентилятора левого двигателя. Ранее в рамках проведения технического обслуживания воздушного судна RRJ-95RA-89178 инженерно-техническим составом ДАТО АО «Авиакомпания «Россия» были выполнены работы по демонтажу и монтажу лопаток вентилятора, в процессе которых также осуществлялась смазка данных компонентов. В технической документации на выполнение регламентных работ РЭ RRJ-А-72-31-02-01АО1-720А-А «Монтаж лопаток вентилятора (полный комплект)» указано на необходимость удаления излишков смазки и проведения процедуры «сушки» смазочного материала при выполнении работ. Кроме того, в документации содержится примечание о том, что наличие излишков смазки может привести к возникновению вибрационных нагрузок на двигатель. Наиболее вероятно, что наличие излишков смазки на обтекателях лопаток вентилятора левого двигателя привело к увеличению вибрационных нагрузок на лопатки, что, в свою очередь, вызвало нарушение устойчивого режима работы двигателя при повышении частоты вращения ротора низкого давления (НД). 2. Нарушена технология выполнения работ по регламенту РЭ RRJ-A-32-51-00-02 АО 1-340А-А, издание 008/12, раздел «Контроль исправности датчика угла поворота системы управления поворотом колес передней опоры шасси». Работы по регулировке системы управления поворотом колес в соответствии с регламентом РЭ RRJ-A-32-51-00-01 АО 1-271А-А были проведены на воздушном судне 27 июля 2025 года инженерно-техническим составом ДАТО АО «Авиакомпания «Россия» в рамках планового технического обслуживания ТО 1А Check, завершенного 29 июля 2025 года. В процессе выполнения данной работы осуществляется установка электрического и механического нуля по двум каналам СУПК. Некорректное выполнение процедуры регулировки привело к несоответствию показаний датчика угла поворота передней опоры шасси (ПОШ) реальному положению опоры, что было установлено в ходе расследования инцидента. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований: - пункта 2.28. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» утвержденных приказом Минтранса РФ № 128 от 31 июля 2009 года. 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»