ООО "ПГ"ФОСФОРИТ"

В соответствии с приложенными к Данным сведениями установлено, что 14 июля 2024 г. в 15 часов 04 минуты при следовании поезда № 2126 (индекс 6734-009-5356) по станции Волга Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» был замечен посторонний звук. На 4-м пути приемо-отправочного парка железнодорожной станции Рыбинск – Пассажирский Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на вагоне № 50802818 выявлена течь опасного груза в виде резкого характерного запаха аммиака, груз 268/ООН 1005, АММИАК БЕЗВОДНЫЙ, 2.3(8)АК 208 АММИАК БЕЗВОДНЫЙ СЖИЖЕННЫЙ. На основании требований пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее – Положение), допущенное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как происшествие при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанное с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшее вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющее последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения. В техническом заключении о результатах расследования комиссией Ространснадзора причин и обстоятельств события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта 17.07.2024 г. установлено, что причиной, приведшей к течи опасного груза на вагоне № 50802818 явилась неисправность предохранительного клапана. Обществом с ограниченной ответственностью «Промышленная группа «ФОСФОРИТ» допущено наполнение вагона-цистерны газом при неисправной арматуре, допущено негерметичное закрытие сливоналивной арматуры после завершения налива.