ООО "БИК"

При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, а именно: при осуществлении контрольного (надзорного) мероприятия - наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) по заданию заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СЗФО Слатина Кирилла Вадимовича от 16.01.2024 №07/ЗН-НЛТО-2024, были изучены данные, имеющиеся в Невско-Ладожском территориальном отделе госморречнадзора МТУ Ространснадзора по СЗФО, а также сведения, полученные в результате межведомственного взаимодействия с Северо-Западным филиалом Российского Классификационного Общества (письмо от 29.12.2023 №СЗФ-03.3-2819) поступили сведения о следующих действиях (бездействии): - отсутствие у Общества с ограниченной ответственностью «Балтийская инвестиционная компания» действительного Документа о соответствии разработанной и применяемой им системы управления безопасностью; - отсутствие у бункеровочной нефтестанции «Шипойл» (идентификационный № судна: СЗ-09-1, регистровый №229948 (РКО)) действительного судового свидетельства об управлении безопасности. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: п. 5 ст. 34.1 КВВТ РФ – эксплуатация судна должна осуществляться судовладельцем, имеющим документ о соответствии разработанной и применяемой им системы управления безопасностью требованиям настоящей статьи (далее - документ о соответствии). Документ о соответствии выдается судовладельцу организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, после проверки выполнения им требований настоящей статьи, проводимой в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи (Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утверждённых Приказом Минтранса РФ от 06.11.2020 №465 (далее – Правила разработки и применения СУБ)); п. 2. Правил разработки и применения СУБ - в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, судовладелец разрабатывает и применяет систему управления безопасностью судов (далее - СУБ), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя: 4) способы связи между работниками судовладельца и экипажем судна; 11) порядок ознакомления работников судовладельцев при приеме на работу и переводе на другую работу с возложенными на них обязанностями в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; 14) порядок проведения проверок эффективности системы управления безопасностью и при необходимости ее пересмотра. п. 3. Правил разработки и применения СУБ - в соответствии с пунктом 3 статьи 34.1 КВВТ РФ судовладелец должен назначить работника или работников (не из числа членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов и осуществление связи между судовладельцем и находящимися на судах лицами. К полномочиям таких лиц относятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований безопасной эксплуатации судов. Согласно п. 6 ст. 34.1 КВВТ РФ судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи Судового свидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи. Таким образом, отсутствие у бункеровочной нефтестанции «Шипойл» (СЗ-09-1) действительного Судового свидетельства об управлении безопасностью является отсутствием подтверждения, того, что СУБ на выше упомянутом судне применяется надлежащим образом, что в свою очередь может являться/является нарушением обязательных требований, указанных в подпунктах 4, 11 и 14 пункта 2, а также в пункте 3 Правил разработки и применения СУБ. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Обществу с ограниченной ответственностью «Балтийская инвестиционная компания» принять меры по выполнению обязательных требований, пункта 5 статьи 34.1 КВВТ РФ, а также подпунктов 4, 11 и 14 пункта 2 и пункта 3 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утверждённых Приказом Минтранса РФ от 06.11.2020 г. №465.