АО "КАЛУГАПУТЬМАШ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках осуществления государ-ственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в соответствии со статьей 75 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 17.11.2025 № 01-25-2227 проведено контрольное (надзорное) мероприятие 20.11.2025г. без взаимодей-ствия с контролируемым лицом - выездное обследование железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем – же-лезнодорожного переезда АО «Калугапутьмаш», расположенного по адресу: г. Калуга, ул. Кирпичный завод МПС. По результатам проведения выездного обследования выявлены нарушения обязатель-ных требований законодательства в области железнодорожного транспорта при эксплуатации железнодорожного переезда: - проезжая часть дороги перед переездом составляет 5м 30 см. - имеется выбоина дорожного покрытия ближе к обочине сразу возле рельса более 50 мм. со сдвигом дорожного покрытия; -переездный настил имеет выбоины и деформации, отсутствует настил для пешеходов; -отсутствие горизонтальной разметки; -отсутствует знак 1.2; -отсутствует знак 2.5; -со стороны выезда с предприятия отсутствует знак «С»; -с одной стороны переезда направляющие (сигнальные) столбики отсутствуют полно-стью, с другой стороны частично. На имеющихся направляющих (сигнальных) столбиках от-сутствуют светоотражатели. Таким образом, работниками АО "Калугапутьмаш" не выполнены обязательные требо-вания законодательства в области железнодорожного транспорта при эксплуатации железно-дорожного переезда. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии с ч. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодо-рожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использо-вание железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназна-ченных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодо-рожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега. В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на же-лезнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или де-кларированию соответствия. Согласно п. 60 Раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), эксплуатация железнодорожных переездов осуществля-ется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов; Со-стояние дорожного покрытия на переездах должно соответствовать требованиям (ГОСТ Р 50597-2017 «Автомобильные дороги и улицы»). В соответствии п. 20 Условий на железнодорожных переездах на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле должна иметь горизон-тальную площадку, в том числе создаваемую кривой большого радиуса, или уклон, обуслов-ленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение находится в кривом участке железнодорожного пути. В соответствии п. 22 Условий ширина проезжей части железнодорожного переезда должна быть равна ширине проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м. Конструкция настила железнодорожного переезда утверждается локальным норматив-ным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования. Величины возвышения междурельсового настила над верхом головки рельсов, откло-нения верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей ча-сти автомобильной дороги, относительно поверхности покрытия и отдельные углубления, и впадины в покрытии междурельсового пространства (настиле) должны соответствовать требо-ваниям, приведенным в таблице 5.3 пункта 5.2 ГОСТ Р 50597-2017. В соответствии п. 27 Условий для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на автомобильных дорогах (при числе полос для движения две или более) перед железнодорожными переездами наносится разметка 1.1 на протяжении 100 м от ближнего рельса. Разметка 1.12 «Стоп-линия» наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено». Разметка 1.12 «Стоп-линия» наносится на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - на расстоянии не менее 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено». Для обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления движения перед железнодорожными переездами не менее чем за 20 м при допус-каемой скорости движения транспортных средств не более 60 км/час и 40 м - при скорости бо-лее 60 км/час от разметки 1.12 «Стоп-линии» наносится разметка 1.3. В соответствии п. 33. Условий перед нерегулируемыми железнодорожными переездами устанавливается знак 2.5 "Движение без остановки запрещено". В соответствии п. 36. Условий на подходах к железнодорожным переездам со стороны автомобильных дорог перед шлагбаумами, а где их нет - перед знаком 1.3.1 "Однопутная же-лезная дорога" или 1.3.2 "Многопутная железная дорога" на основании ПОДД владельцами ав-томобильных дорог устанавливаются предупреждающие знаки 1.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" или 1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума". В соответствии п. 31. Условий перед железнодорожными переездами на железнодорож-ных путях устанавливаются предупредительные сигнальные знаки «С». В соответствии п. 24 Условий стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сиг-нализации, ограждений, перил и столбиков сигнальных дорожных должны быть установлены владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владель-цем железнодорожных путей необщего пользования на расстоянии не менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги. Направляющие (сигнальные) столбики должны соответствовать требованиям пунктов 5 - 7 ГОСТ Р 50970-2011 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические сред-ства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения» и пункта 5 ГОСТ 32843-2014 «Межгосударственный стан-дарт. Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Техниче-ские требования» и устанавливаться в соответствии с ГОСТ 33151-2014 «Межгосударствен-ный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Техниче-ские требования. Правила применения».