АО "ПГК"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 17.07.2025 № 01-20-442 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 18.07.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава АО «ПГК» Первая грузовая компания ИНН: 7725806898, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. 29 июня 2025 г. в 12 часов 22 минуты местного времени (6 часов 22 минуты московского времени, далее — время московское) на 6394 км пк 5 приемо-отправочного пути №6 станции Ага однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Тарская — Шерловая Борзинского территориального управления Забайкальской железной дороги, по падению давления в тормозной магистрали остановлен грузовой поезд № 3424 с электровозом 2ЭС5К № 035 приписного парка эксплуатационного локомотивного депо Белогорск Забайкальской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Карымская в составе машиниста Лескова В.А. и помощника машиниста Сергеева В.О. Поезд следовал со скоростью 23 км/ч, в режиме «Тяга», при красно-желтом показании блока индикации комплексного локомотивного устройства безопасности. Поезд остановлен применением служебного торможения. При осмотре состава поезда помощником машиниста Сергеевым В.О. выявлен сход второй по ходу движения тележки 22-го с головы состава вагона № 29120565 (крытый, порожний), без нарушения габарита по соседнему пути. Место схода вагона 6394 км 5 пк 464 м, в сошедшем состоянии вагон проследовал 449 метров. В ходе первичного осмотра места происшествия признаков несанкционированного вмешательства сторонних лиц в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава не обнаружено. Непосредственной причиной схода подвижного состава явился перекат левого колеса первой колесной пары второй тележки вагона № 29120565, вследствие неподавления узлами рессорного подвешивания вагона вертикальных динамических колебаний, при вписывании в правую кривую, вследствие деградационного износа узла гашения колебаний при сверхнормативном межремонтном сроке эксплуатации вагона, допущенного собственником подвижного состава АО «ПГК». Системной причиной явился недостаточный контроль собственником вагона АО «ПГК» периодичности ремонта вагонов собственного парка, что привело к эксплуатации вагона № 29120565 с истекшим межремонтным периодом деповского ремонта. Просрочка планового ремонта вагона на момент схода составила 138 дней. Пробег вагона на момент схода составил 117988 км, при норме не более 160000 км. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 130 раздела IX ПТЭ Ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. Таким образом, работниками АО «ПГК» Первая грузовая компания ИНН: 7725806898 не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.