ООО "СВС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 17.07.2025 № 01-20-441 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 17.07.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в ходе которого рассмотрена информация о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, произошедшем 31.05.2025 на железнодорожной станции Нижний Новгород-Сортировочный Горьковского территориального управления Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы, а также результаты расследования, проведенные МТУ Ространснадзора по ПФО. При рассмотрении материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. 31 мая 2025 года на железнодорожной станции Нижний Новгород-Сортировочный Горьковского территориального управления Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на стрелочном переводе № 68 парка прибытия, допущен сход с рельсов первой тележки вагона № 29 по ходу движения вагон № 94952553. Комиссия МТУ Ространснадзора по ПФО пришла к выводу что, причиной нарушения безопасности движения явилось перекатывание гребня левого колеса первой колесной пары первой по ходу движения тележки у вагона № 94952553 через крестовину стрелочного перевода № 68 с последующим перекатыванием гребня правого колеса через контррельс по причине отрицательной динамики в вагоне ввиду отсутствия стабильной работы при вертикальных перемещениях фрикционных клиньев рессорного комплекта в совокупности с износом пятника и сверхнормативной разницей по высоте пружин в рессорном комплекте правой боковой рамы. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось не выполнение работниками ВРД ООО «СпецВагонСервис» (условный номер 2048) требований РД 32 ЦВ 052-2009 в части нарушения технологии наплавки наклонных плоскостей надрессорной балки, что привело к образованию сверхдопустимого износа фрикционных клиньев. Способствующими причинами послужило невыполнение работниками ВЧД» Горький Сортировочный (условный номер 4115) Горьковской дирекции инфраструктуры пункта 2.4. Руководящего документа Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. «Руководство по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 056-97» (в редакции изменений, утвержденных протоколом СЖТ СНГ от 18-19.10.2018 № 69) при проведении текущего отцепочного ремонта вагона № 94952553. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, работниками ООО «СпецВагонСервис» ИНН: 7704407701 не выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.