ООО "МВПС-СЕРВИС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 25.06.2021 № 991, в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее Наблюдение) на основании задания от 12.03.2025 № 01-20-127 в отношении далее сервисное депо Лобня, адрес осуществления деятельности: 141733, Московская обл., г. Лобня, ул. Деповская, д. 1А, допустившего нарушения безопасности движения на железнодорожной станции Петелино Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги. . В ходе наблюдения установлено следующее: 4 июля 2024 г. в 17 час. 06 мин. (здесь и далее время московское) на 55 км 3 пк II главного пути железнодорожной станции Петелино, Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги (оборудованного автоблокировкой) допущена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6250 сообщением Можайск Икша электропоезд ЭП2Д № 0038 собственности АО «Центральная ППК» из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. В 17 час. 15 мин. электропоезд переставлен со 2-го пути на 4-й путь железнодорожной станции Петелино. Пассажиры пересажены в след идущие поезда. В ходе осмотра 4 июля 2024 г. на 10-м пути депо Лобня электропоезда ЭП2Д № 0038 замечаний по работе электропоезда не выявлено. Воздушные фильтра находятся в чистом состоянии, сетки с мелкими ячейками с ВКУ-0,6-ЭП демонтированы. 25 июня 2024 г. производилась замена масла в компрессорах ВКУ-0.6-ЭП. Масляные радиаторы находятся в чистом состоянии. Сбор схемы тяги происходит в штатном режиме. Для установления причины нарушения безопасности движения было необходимо проведение исследования оборудования специализированной организацией и изготовителем, о чем было направлено обращение от июля 2024 г. № 2288 в адрес МТУ Ространснадзора по ЦФО. В соответствии с требованиями обращения МТУ Ространснадзора по ЦФО от 5 июля 2024 г. №01-04-/08-3077 согласовано продление сроков расследования до 16.07.2024. Специалистами ЗАО «Электропривод и силовая электроника» (далее - ЗАО «ЭЛСИЭЛ») была произведена диагностика ПСН ВЭ80-03 на вагонах ЭП2Д № 0038 05, 07 и на вагонах ЭП2Д№0038 05, 11 произведена замена платы ДТИ 4Н7 СМПК.468741.044-03, на вагоне ЭП2Д № 0038 07 произведена замена платы ВИП СМПК.436634.014. Комиссия пришла к выводу, что причиной нарушения безопасности движения явилось отсутствие производительности компрессоров ВКУ-0,6-ЭП вследствие их перегрева, что привело к срабатыванию датчиков температуры РТ-З.РК. Дополнительным внутренним расследованием, проведенным в ООО «ТМХ-ПТР», протокол от 17.07.2024 № 1707-ТМХ-ПТР было установлено: отсутствием производительности компрессоров ВКУ-0,6-ЭП явилось нестабильная работа ПСН, неоднократное отключение ПСН привело к предельным нагрузкам и перегреву компрессоров, что привело к срабатыванию датчиков температуры РТ-З.РК. Ответственная сторона за возникновение вышеуказанной неисправности: ООО «МВПС-Сервис», т.к. по договору субподряда №1905 от 19.05.2020 с ООО «МВПС-Сервис» фактически работы по ремонту и обслуживанию ПСН осуществляет производитель оборудования ЗАО «ЭЛСИЭЛ». Условный номер клеймения № 1970 в ООО «МВПС-Сервис» на проведение текущих ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3 на электропоезда серии ЭП2Д действует до 07.03.2025. Руководители сервисного депо Лобня: в нарушение требований пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее Правил) не обеспечили соответствие вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документацией при выпуске в эксплуатацию электропоезда ЭП2Д № 0038; в нарушение требований пункта 129 Правил, не обеспечили исправное техническое состояние электропоезда ЭП2Д № 0038, безопасность движения и эксплуатацию электропоезда ЭП2Д № 0038 в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - в соответствии с п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; в соответствии с п. 129 раздела IX эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; в соответствии с п. 134 раздела IX предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.