ГБУ МО "МОСАВТОДОР"

. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения при проведении контрольного (надзорного) мероприятия без взаимодействия с контролируемым лицом (мониторинг безопасности), а так же в целях недопущения нарушений, установленных законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения к содержанию дорог, дорожных сооружений, влияющих на безопасность дорожного движения, к установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения и иных элементов обустройства, а именно раздела 7 ГОСТ Р 50597 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», на участках автомобильных дорог регионального значения: 1. автодорога А-100 «Можайское шоссе» с км 84+252 по км 107+800; 2. автодорога Тверь-Лотошино-Шаховская-Уваровка с 138+000 по км169+505; 3. автодорога Уваровка-Ивакино-Губино-Можайск с км0+000 по км9+280; 4. автодорога Уваровка-Семеновское-Кусково-Люльки с км0+000 по км6+100; 5. автодорога МБК - Рождествено с км0+000 по км12+425; 6. автодорога МБК – Никольское-Сафониха с км0+000 по км6+271; 7. автодорога Руза-Орешки-Колюбакино с км0+000 по км9+500; 8. автодорога М-9 «Балтия»-Онуфриево-Орешки с км12+690 по км31+505; 9. автодорога Лысково-Ивойлово-Сычево с км3+216 по км7+200; 10. автодорога М-1 «Беларусь»-ст. Дорохово с км0+000 по км1+230; 11. автодорога МБК-подъезд 20266 км. 41 с км0+000 по км3+216 в границах Рузского городского округа, Можайского городского округа. Сообщаю, что на улично-дорожной сети Московской области отмечается значительное количество недостатков, связанных с необеспеченной видимостью технических средств организации дорожного движения, недостаточной освещенностью покрытия проезжей части (ограничение видимости ветвями зеленых насаждений, загрязнением поверхности дорожных знаков, линз секций светофорных объектов, световозвращающих элементов на дорожных ограждениях и т.п.), треугольников видимости для условий «транспорт-транспорт» и «пешеход-транспорт», что не допустимо и существенным образом влияет на безопасность дорожного движения и является предпосылкой к увеличению вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий.