ООО "ММФ"

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, на основании запроса Московско-Ярославской транспортной прокуратуры от 08.11.2024 № 07-11-2024, 12.11.2024 в соответствии с распоряжением от 11.11.2024 № 01-01/10-267 принято участие в проведении проверочных мероприятий в отношении общества с ограниченной ответственностью «ММФ» ИНН: 7805607489, ОГРН: 1127847634793, зарегистрированного по адресу: 198095, г. Санкт-Петербург, вн.тер.г. муниципальный округ Нарвский, ул. Маршала Говорова, д. 35, литера А, помещ. 21-Н, офис 409, (далее – ООО «ММФ»), путей необщего пользования, примыкающих к железнодорожной станции Лосиноостровская в части исполнения законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе проведения мероприятий на путях необщего пользования (примыкающих к станции Лосиноостровская) ООО «ММФ», адрес фактического осуществления деятельности: 140006, Московская область, ГО г. Люберцы, г. Люберцы, ул. Южная, д. 38, выявлены нарушения обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно: 1) В нарушение требований ч.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ), п.41 раздела IV, п. 68 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Правил) от знака граница подъездного пути в сторону тупика второе звено, эксплуатируется с кустом из 11 негодных деревянных шпал, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 5 шпалах подряд (при норме не более 3 шпал). 2) В нарушение требований ч.1 ст.16 Закона № 17-ФЗ, п. 22. Правил размещен груз (металлоконструкции, железобетонные блоки и т.д) от головки рельс на расстоянии 1 м, подготовленные к погрузке в вагоны с правой стороны на расстоянии 50 метров от тупиковой призмы около железнодорожного пути, чем нарушен габарит приближения строений. Грузы при высоте до 1,2 м должны находиться не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. 3) В нарушение требований ч.1 ст.16 Закона № 17-ФЗ, п.п. 4 п. 26 Правил составитель должен идти по междупутью или обочине железнодорожного пути впереди осаживаемых вагонов, следить за отсутствием препятствий и людей на пути; при необходимости, принимать меры к остановке маневрового состава, на пути следования с левой стороны расположен колодец, накрыт нестандартным листом железа, который создает препятствие для проследования сотрудников. 4) В нарушение требований ч.1 ст.16 Закона № 17-ФЗ, п.п. 3 п. 71 Правил указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону железнодорожного пути, тупиковая призма не соответствует стандарту. Руководством и ответственными работниками ООО «ММФ» допущены нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации, в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» – владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счёт их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - пункта 22 Правил – грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1,2 м должны находиться не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. - пункта 41 Правил – владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией; - пункта 68 Правил – эксплуатация верхнего строения пути осуществляется при соблюдении следующих требований к верхнему строению пути: <…> При обнаружении на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается <…>; - п. 26 приложения 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации приложения №2 к Правилам; - п. 71 приложения 1 к Правилам – указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону железнодорожного пути. Изложенное свидетельствует о нарушении ООО «ММФ» законодательства Российской Федерации, в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.