ООО "МВПС-СЕРВИС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие - наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, выразившихся в вынужденной остановке пассажирского поезда 6507 сообщением Ипподром – Москва – Пассажирская - Казанская 16.04.24 из-за технической неисправности электропоезда ЭД4М № 0283 на 34 км 4 пк железнодорожной станции Быково (оборудованного автоматической блокировкой) – Московско - Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров на железнодорожной станции из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее: В сутки 16 апреля 2024 г. в 7 час. 03 мин. (здесь и далее время московское) при следовании пригородного поезда № 6507 сообщением Ипподром - Москва-Пассажирская-Казанская с электропоездом ЭД4М № 0283, под управлением локомотивной бригады моторвагонного депо Раменское Московской дирекции моторвагонного подвижного состава в составе машиниста электропоезда Власова Д.Ю. и помощника машиниста электропоезда Кузьмина С.Е. 34км4пк железнодорожной станции Быково (оборудованного автоматической блокировкой) Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги, допущена высадка пассажиров из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. При следовании на перегоне Раменское - Быково при приближении к платформе Фабричная в 6 час. 24 мин., при постановке контроллера машиниста В 1-е положение, произошло снятие напряжения в контактной сети. Машинист электропоезда Власов Д.Ю. выключил тумблер отопления вагонов и визуально осмотрел состояние контактной сети из кабины управления, замечаний не было. После появления напряжения в контактной сети, машинист Власов Д.Ю. продолжил следование по участку в режиме тяги. При следовании к платформе Есенинская в 6 час. 27 мин. произошло повторное снятие напряжения к контактной сети. Машинист электропоезда произвел опускание токоприемников и доложил дежурному по станции Раменское Немову А.С. об опускании токоприемников. После получения команды от дежурного по станции Раменское на поочередное поднятие токоприемников, машинист Власов Д.Ю. отправил помощника машиниста электропоезда Кузьмина СЕ. для поочередного поднятия токоприемников. Помощник машиниста Кузьмин С.Е. проследовал на вагон ЭД4М № 0283 06 для поднятия токоприемника на данном вагоне. После поднятия токоприемника снятия напряжения в контактной сети не произошло. При дальнейшем следовании помощник машиниста Кузьмин С.Е. произвел поднятие токоприемника на вагоне ЭДАМ № 0138 02, после чего произошло снятие напряжения в контактной сети. На данном вагоне токоприемник был опущен и поставлен в положение «ручное». О неисправности машинист электропоезда Власов Д.Ю. доложил дежурному по железнодорожной станции Быково Кушеву В.Д., после появления напряжения в контактной сети поезд проследовал до станции Быково, где был принят на 2-й главный путь железнодорожной станции и отменен на участке Быково - ст. Москва Пассажирская Казанская для минимизации сбоя в графике движения поездов на участке МЦДЗ. После высадки пассажиров электропоезд ЭД4М № 0283 был передислоцирован в сервисное депо Раменское для комиссионного осмотра электропоезда. В ходе комиссионного осмотра технического - состояния электропоезда ЭД4М № 0283, установлено: 1. вагон ЭД4М № 0138 02 перебросы электрической дуги по силовому контроллеру, следы оплавления контактора РК9; 2. вагон ЭД4М № 013802 перебросы электрической дуги по панели быстродействующего выключателя БВ, оплавление нижнего левого изолятора панели; 3. вагон ЭД4М № 0138 02 1 тяговый электродвигатель (ТЭД) перебросы электрической дуги по конусу двигателя; 4. вагон ЭД4М № 0138 02 2 тяговый электродвигатель (ТЭД) перебросы электрической дуги по конусу двигателя. Электропоезд ЭД4М № 0283 построен на АО «Демиховский машиностроительный завод». Дата начала эксплуатации 20 августа 2009 г. Пробег с начала эксплуатации - 2223 687 км. Последние виды технического обслуживания и текущего ремонта проводились: капитальный ремонт в объеме КР-1 проведен 22 ноября 2016 г. в условиях ОАО «Московский ЛРЗ» Пробег от капитального ремонта в объеме КР-1 составил 1 113 091 км (вагон ЭД4М № 013802 капитальный ремонт в объеме КР-2 проведен 10 января 2022 г. в условиях ОАО «Московский ЛРЗ» Пробег от капитального ремонта в объеме КР-2 составил 309 611 км); текущий ремонт в объеме ТР-3 проведен 30 июня 2020 г. в моторвагонном депо Раменское Московской железной дороги. Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-3 составил - 549 953 км; текущий ремонт в объеме ТР-2 проведен 20 декабря 2022 г. в моторвагонном депо Раменское Московской железной дороги. Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-2 составил - 178 104 км; текущий ремонт в объеме ТР-1/ТО5Г проведен 25 января 2024 г. ООО «МВПС-Сервис» в условиях моторвагонного депо Раменское. Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1/ТО5Г составил - 22363 км (вагон ЭД4М № 013802 текущий ремонт в объеме ТР-1/ТО5Г проведен 25 января 2024г. ООО «МВПС-Сервис» в условиях моторвагонного депо Раменское. Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1/ТО5Г составил - 22 363 км); техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 10 апреля 2024 г. ООО «МВПС-Сервис» в условиях моторвагонного депо Раменское. Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 оставил 1526 км (вагон ЭД4М № 013802 техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 10 апреля 2024г. ООО «МВПС-Сервис» в условиях моторвагонного депо Раменское. Пробег от технического обслуживания в объеме ТО-3 оставил - 1526 км). Комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось снятие напряжения в контактной сети электропоездом ЭД4М № 0283. Основной причиной нарушения безопасности движения явились: короткое замыкание с перебросом электрической дуги по силовому контроллеру на вагоне ЭД4М № 0138 02; короткое замыкание с перебросом электрической дуги по панели быстродействующего выключателя БВ на вагоне ЭД4М № 0138 02; переборы электрической дуги по конусам 1 и 2 ТЭД. Способствующей причиной допущенного случая явилось отсутствие контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» за качеством проведения выполненного технического обслуживания. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) согласно требованиям ч. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 2) в соответствие с ч. 1 ст. 17 Федерального закона от № 17-ФЗ предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; 3) в силу п. 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово - предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно – эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; 4) согласно п. 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию требованиям ремонтной или эксплуатационной документации. Таким образом, руководителями ООО «МВПС-Сервис» не выполнены обязательные требования законодательства в области безопасности движения на железнодорожном транспорте при контроле за выполнением технического обслуживания.