ООО "НПП АСТ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в соответствии с Заданием от 29 января 2024 года № 01-01/20-50, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта, приведших 16.01.2024 к задержке прибытия железнодорожного подвижного состава на конечный остановочный пункт. В соответствии с ч. 2 ст. 58 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 248-ФЗ) при оценке достоверности поступивших сведений о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее. 16 января 2024 года пригородный поезд № 6834 с электропоездом ЭД4М № 0177 сообщением Москва-Пассажирская-Казанская – Черусти прибыл с задержкой на конечный остановочный пункт из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава. 17 января 2024 г. в депо Куровская проведен комиссионный осмотр электропоезда ЭД4М № 0177 в ходе, которого установлено, что причиной задержки пригородного поезда № 6834 на перегоне Шатура – Кривандино явился излом фиксирующей пробки сервопривода АСТ на 2-й тележки вагона ЭД4М № 0177 09, вследствие некачественного изготовления ООО «НПП АСТ» автоматического стояночного тормоза. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) согласно ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность; 2) в соответствии с п. 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее — Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 3) на основании п. 134 Раздела IX Правил предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.