ООО "КЛИНЦОВСКОЕ СУМ"

В Федеральную службу по надзору в сфере транспорта поступило обращение заместителя генерального директора – начальника Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллина от 15.08.2024 № ИСХ-20138 по вопросу сложившейся ситуации с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах, расположенных на инфраструктуре ОАО «РЖД» в январе – июле 2024 г. По информации заявителя, за указанный период число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на железнодорожных переездах по вине водителей, нарушивших правила дорожного движения (далее – ПДД), возросло к уровню прошлого года на 66% (96/58), в том числе погибших на 36% (34/25). Основной причиной дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) на железнодорожных переездах по-прежнему остается низкий уровень дисциплины водителей авто-транспортных средств, продолжающих грубо нарушать ПДД и использовать транспортные средства с техническими неисправностями, при которых их эксплуатация запрещается, что приводит, как правило, к трагическим последствиям с гибелью и увечьем большого числа граждан, вызывает широкий общественный резонанс и требует принятия незамедлительных мер реагирования в отношении деятельности контролируемых лиц при осуществлении автомобильных перевозок. За 2024 год на территории Брянской области произошли следующие столкновения железно-дорожных подвижных составов с транспортными средствами на железнодорожных переездах: -23 января 2024 г. в 19 часов 05 минут на железнодорожном переезде 174 км ПК 1 железнодорожной станции Клинцы Брянского территориального управления Московской железной дороги произошло столкновение легкового автомобиля марки ВАЗ 2111 (государственный номер Р 767 ВК 32 RUS, под управлением водителя Цыбульниковой О.В.), с пассажирским поездом № 86 сообщением Климов – Москва, тепловоз 2М62у-198 приписки эксплуатационного локомотивного депо Брянск Московской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Соловьева А.В. и помощника машиниста Карпова С.И. этого же депо. -17 июля 2024 г. в 19 часов 15 минут на регулируемом железнодорожном переезде 184 км ПК 2 без дежурного работника при исправно действующей автоматической переездной сигнализации при скорости движения 60 км/ч допущено столкновение с легковым автомобилем марки НИВА-2114 государственный номер Е 207 ТЕ 32 RUS, под управлением водителя Морозова А. Н. при следовании с поездом № 4704 (одиночный локомотив) тепловоз 2М62 № 944 приписки эксплуатационного локомотивного депо Брянск Московской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Полушко А.П. и помощника машиниста Стройло П.Г. этого же депо. -18 июля 2024 г. в 16 часов 57 минут на перегоне Сельцо-Ржаница однопутного электрифицированного участка, на регулируемом необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 163 км ПК 6 при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение легкового автомобиля марки Volksvagen Passat государственный номер О 890 МА 32 RUS, под управлением водителя Червякова Н.Н. с пригородным поездом № 6293 (электропоезд ЭД9М-222 в составе 6 вагонов, приписки моторвагонного депо Брянск-1) сообщением Жуковка – Брянск. Анализ аварийности на железнодорожных переездах свидетельствует о системных нарушениях требований законодательства Российской Федерации при эксплуатации транспортных средств и осуществлении проезда железнодорожных переездов. Установлено, что непосредственной и основной причиной дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах является нарушение водителями транспортных средств Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. Согласно статье 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожно-го движения" юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны: организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения. В соответствии с пунктом 3 Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" (далее - правила) утвержденных Приказом Минтранса России от 30.04.2021 N 145 "Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" при организации и осуществлении перевозок пассажиров и (или) грузов указанные в пункте 2 настоящих Правил юридические лица и индивидуальные предприниматели (далее - субъекты транспорт-ной деятельности) обязаны обеспечивать: проведение анализа и устранения причин дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) и нарушений правил дорожного движения, с участием принадлежащих им транспортных средств. В соответствии с пунктом 7 правил в целях предупреждения ДТП субъект транспортной деятельности должен обеспечивать проведение инструктажей по безопасности перевозок. 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"; - п.3, п.7 Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", утвержденных Приказом Минтранса России от 30.04.2021 N 145; - Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением правительства Российской Федерации от 23 октября 1993г.№1090. 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: перевозчику – ООО Клинцовское СУМ (ИНН 3241006974) Директор: Лысаков Александр Васильевич организовать процесс доведения до водителей необходимой информации путём проведения инструктажей. Провести специальный инструктаж водительскому составу по неукоснительному соблюдению Правил дорожного движения и правил безопасности перевозки пассажиров и грузов при осуществлении проезда железнодорожных переездов