АО "ВОЛОГОДСКИЙ ВРЗ"

2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее Управление) в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) от 04.12.2023 № 01-01/20-85 в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства на железнодорожном пути общего пользования железнодорожной станции Кочетовка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги, а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения. В ходе наблюдения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 18 ноября 2023 года в 09 часов 49 минут (здесь и далее время Московское) прибыл грузовой поезд № 2022 (индекс 6448-465-5100) с локомотивом ВЛ80С №704 на 5 путь парка «Ф» станции Кочетовка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги. В ходе осмотра на станции Кочетовка осмотрщиком-ремонтником вагонов Львовым А.А. выявлено у 5 вагона № 62379169 с опасным грузом, нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам, колесная пара № 0039 16518 08 сепаратор полиамидный, смазка БУКСОЛ без примесей, торцевое крепление шайба 4 болта в норме, поверхность катания без дефектов. Принято решение об отцепке данного вагона. В вагонном ремонтном депо Кочетовка филиал ООО «НВК» при комиссионном служебном расследовании установлено, что причиной грения буксы колесной пары № 0039 16518 98 явился излом образующей полиамидного сепаратора (Е2М изготовлен в 2021г. ООО «РИ-СК») заднего подшипника, что привело к образованию дефектов на деталях заднего подшипников, задиры типа елочка, шелушение на дорожке качения, намины. Установлено, что 27.05.2021 при проведении среднего ремонта колесной пары в Вологодском ВРЗ АО «ВРК-1» руководством, не обеспечен контроль качества, проведения среднего ремонта вагона вследствие чего в эксплуатацию допущен грузовой вагон с неисправностью колесной пары № 0039 16518 98, угрожающий безопасности движения. Таким образом, работниками Вологодского ВРЗ АО «ВРК-1» не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»(далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. 2) пункта 129 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее — Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 3) пункта 130 Раздела IX Правил на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей: имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами; не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; 4) пункта 134 Раздела IX Правил ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие <156> железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения в Вологодском ВРЗ АО «ВРК-1» в части ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, пунктов 129, 130 и 134 Раздела IX Правил. (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)