ОАО "РЖД"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») осуществляет деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей. В соответствие с заданием на проведение наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) от 23.05.2022 № 15, в период времени с 23.05.2022 по 27.05.2022 проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и её составных частей подсистем и составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». По результатам проведенного наблюдения составлен акт наблюдение за соблюдением обязательных требований от 16.05.2022 № 15. В ходе наблюдения рассмотрены сведения, отраженные в справках о событиях, допущенных на Московской железной дороге - Филиале ОАО «РЖД», Аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов Ситуационного центра Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» за период времени с 23.05.2022 по 27.05.2022, сведения в Автоматизированной информационной системе поддержки рабочих процессов регистрации информации об угрозах совершения и совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - АИС РПТ) за период времени с 23.05.2022 по 27.05.2022. Установлено, что: - 26.05.2022 на 248 км. пк. 1 нечетного пути перегона Кудринская - Сухиничи-Узловые двухпутного электрифицированного участка Калуга-2 - Сухиничи-Главные Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» из-за неисправности электровоза серии ВЛ11 № 647/569А (ТЧЭ Орел) допущена вынужденная остановка поезда № 2183 (86 вагонов, вес 4088 тонн, вагонов с опасными грузами нет). При осмотре локомотивной бригадой выявлен излом бандажа 4-й колесной пары с правой по ходу движения стороны секции № 647Б. На основании поступившей информации из Аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов Ситуационного центра Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» событие классифицировано «излом (обрыв) литых деталей железнодорожного подвижного состава (колеса). 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В силу требований ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон 17-ФЗ) Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Согласно п. 1 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ремонт железнодорожного подвижного состава должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 21 - 22 октября 2014 г. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. В соответствие с п. 12 Приложения № 5 к ПТЭ каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным конструкторской и эксплуатационной документации и настоящим Правилам и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования (капитального ремонта) и полного освидетельствования (среднего ремонта) колесной пары. Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных конструкторской и эксплуатационной документацией. Колесные пары должны подвергаться осмотру под железнодорожным подвижным составом, обыкновенному освидетельствованию (текущему ремонту), полному освидетельствованию (среднему ремонту). Владельцем указанного выше железнодорожного подвижного состава является Московская дирекция тяги - структурное подразделение Центральной дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» на которого возложена обязанность по проведению своевременного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и обеспечению требований безопасности движения на железнодорожном транспорте при эксплуатации железнодорожного подвижного состава. 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: 1) Обеспечить соблюдение обязательных требований нормативно – правовых актов в области обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, в том числе недопущение нарушений требований ПТЭ, включая, своевременное техническое обслуживание и ремонт железнодорожного подвижного состава, находящегося на праве владения, и обеспечению требований безопасности движения на железнодорожном транспорте при эксплуатации железнодорожного подвижного состава в технически исправном состоянии; 2) Обеспечить соблюдение требований, установленных конструкторской и эксплуатационной документацией и ПТЭ при формировании, обыкновенном и полном освидетельствованиях колесных пар железнодорожного подвижного состава.